這篇重點在討論機車占騎樓
我說說我的感想吧
機車是市民依賴度最高的交通工具
10年內不可能改變
問題是停車位根本嚴重不足
禁停騎樓，也是要逼死市民
太原火車站
從舊站時週邊300m路邊機車位全爆
新站弄了一片停機車空間，照爆棚
一位難求
台中火車站新站地下室多了超多停車位
前陣子我下去
雖然要收費，雖然入口寫還有近百車位
怎麼我下去還是爆棚找不到位置停
新聞說500公尺外有1600免費停車位
騙人吧，除非違停
方圓1公里都嘛一位難求，除非半夜
各大商圈也是爆棚
這不是不花錢就能解決的事
市府應該優先增加機車停車場
這應該比蓋捷運便宜太多
而後禁停騎樓還行人空間
我想這才能最快解決問題
以後大眾運輸起來
停車場土地做其他利用還是穩賺不賠吧
※ 引述《hqq (地圖工作室)》之銘言：
: 今天我去了前瞻計畫說明會的第四場（中區）。先由國發會副主委、立委、議員致詞後
，
: 交給交通局長講軌道，水利局長講綠川柳川，都發局長講台中大車站。交通局王局長的
政
: 治口吻比較強，主要講對抗反中南部軌道者的戰績，後2位局長講述就比較中規中矩。
秀
: 出的大車站願景影片，站前還是3棟高樓。
: 問答有3、4人，提問指派第一人當地頭人，問河川整治排水斷面是否比整治前大，當然
回
: 答是有。後指派一位里長問，臺中新站啟用後，讓前站變後站，中區生意掉很多，都發
局
: 長回說新站建國路正在施工，工程完成後，前站區位就會改善。
: 我最後一個提問，我說，「我是一個市民，我支持軌道建設。但臺中應先改善騎樓、人
行
: 道的環境，現況都被佔用，市民只好騎車。此外，公車可以補軌道之不足，但臺中的公
車
: 集中在某幾條路，其他路的公車就很少，還有不連接的問題，比如國光路林森路相接，
但
: 是沒有一路公車直行兩條路，從國光路北上的就轉進火車站，從林森路南下的也轉進火
車
: 站。這些不足請市府改進，否則蓋了軌道還是效益不佳。」
: 議員何敏誠先答，他說他也關注騎樓、人行道，他主張花30億去新建人行道，比如以後
文
: 心路人行道拓寬到5.8米，這樣就很好，很美。（我心裡想，根本不用花什麼錢就可以
解
: 決佔用的問題，議員居然想的是花大錢。）王局長接著回答，他說他認為交通就是要讓
娃
: 娃車、輪椅都能推在人行空間，他一上任就向市長主張這個觀念，市長說很好，就開始
試
: 行，結果議員、里長帶頭撂人反對（包含在場的江議員），結果市長2天後就放棄了，
現
: 在的策略是先解決停車問題再說。至於公車，他也主張公車不應該太集中，所以現在公
車
: 新開通到松鶴部落、大安區等以前從未有過公車的地方，當地人很高興（我想的是市中
心
: 區公車路線的不均，他講的是挪一些市區公車去鄉下）。
: 然後說明會就結束，王局長走出會場的時候，我在走道上找機會多攀談幾句。我說「局
長
: 應該一本初衷，繼續改善騎樓、人行道，我以前在台北旅居多年，台北市以前騎樓、人
行
: 道也是不能走的...」，局長接話「陳水扁當市長才改變」，我說對阿，所以事在人為
。
: 其實我心裡想的是「所以說林佳龍不是陳水扁」，不過這就不說了。