標準的不會注意後方來車，尤其是騎機車的遇到前面有車輛(公車之類)的阻擋，很妙的是：都不會先看後方有沒有車輛要通過，直接就斜著切出來。遇到這種情況，絕對是機車騎士要先慢跟停下來，確認後方的車輛，並打方向燈暗示後方車輛要切進來。不要跟我說機車騎士做不到，我就可以，爛習慣要不要改而已。單一車道要預備左轉可以先看後照鏡確認車況可行，再打方向燈後向左邊車道線靠緊，影片中是「直接切」而且能夠提早在前一個路口就開始靠中間線騎乘，並隨時注意後照鏡狀況是比較安全的，網路有騎士示範怎麼樣在單一車道騎乘但要在緊接的路口左轉‧‧‧。但我們身為駕駛/騎士還是有法可行‧‧‧。路權問題跟混合車道就看大家有無共識一起解決/改善但這個問題解決了，能夠保證完全不出事嗎，個人是否改變自身做起？法規或者制度一時難以更動，個人的騎乘方式我想可以大家一起來想怎麼做比較好‧‧‧，而不是二輪、四輪、重機系分族群相互指責，我個人看此案，假設沒臨停，後續騎士要左轉不突然斜切，就不會有這個影片出現，上面兩個情況還要視個別事件來看，即便沒臨停，騎士突然斜切左轉的可能性還是很大。呃...樓上你可以再看仔細點，這條道路沒有區分車道&機車道‧‧‧。普遍來說，台灣機車都是行走在道路邊線之外的區域，所以有臨停、汽車車門突然開啟等狀況，就會令人擔憂。不清楚耶，不過自從聽說到路邊線有長短之分的時候我也偶爾會注意白線寬度的問題，有時候政府政令宣導沒確實、自己訂的規範工程單位沒劃正確也是另一個要解決的問題。但有些路段，市府逐漸有在進行道路邊線消除的動作，南屯路就是一例，消除了道路邊線，重劃定汽機車車位可能有助於交通事故或者事發後權責的釐清吧？八十幾年修改出來的白線寬度區隔，各縣市政府是否有立即改善，也是個問題，不然為何大家對於此差異沒任何感覺？