西部各縣市的快速道路從62到88，大多是東西向，連結山線和靠海的地區，使整個交通網
更發達，因為有兩條南北向的高速公路和一條西濱。
但是，為何台中的74號偏偏又是繞著原台中市所建造，而不是貫穿山線海線，可以看到大
雅交流道到烏日，74號和國道一號的路線非常相似
，難道是為了舒解國道的車流嗎？不過這兩條快高速道路設計那麼近，又沒有可直接連接
的系統交流道，就常讓平面車道塞車了。

看當時執政當局以及跟公路總局是怎麼規劃吧，全台唯一一條環狀的快速道路，可能可以朝當時(舊)台中市的交通與車流狀況來思考。嘛...最快就是直接問公路總局的人員，畢竟公總是主管機關。我是認為後續跟其他系統道路、平面道路等的接整合並沒有妥善規劃，才導致現在74很雞肋的定位以及造就目前全台唯一一條環狀快速道路‧‧‧。

其實要用歷史的脈絡來看會比較清楚，台63線是由營建署的前身，臺灣省政府住宅及都市發展處修築，因當時國道3號尚未興建，台63線即是為了當時台中市與南投省府間的交通運輸而興建，後因國道3號通車，台63線的重要性與交通流量就逐漸下滑，而台74線也是很奇妙的一條路線，分成3個路段施工完成銜接，最早的是快官交流道至中清地下道，亦是由臺灣省政府住宅及都市發展處修築，最主要目的大概也是想紓解進台中市的國道車流，而中清地下道至潭子路段(生活圈2號)，則是由營建署監造修築，潭子至霧峰(生活圈4號)，則是由國道興建工程局修築，或許因為當初是應為中清至霧峰路段定位為生活區道路，除了大里二匝道至霧峰交流道定位為高速公路連絡道，其他路段路肩比較像是市區道路規劃，反倒不像是快速道路，中清至霧峰路段應該都是台中市政府委託營建署與國道興建工程局修築，但這2條道路最後都被定位為是省道，到最後都是交由公路總局管養，至於會有環狀快速道路的概念，似乎是某位地方首認為像國外大都市是有主要高架環狀道路貫穿的想法概念