※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1QySrAYY ]
作者: sparking (我的靈魂不在家) 看板: MRT
標題: Re: [新聞] 捷運藍線未延伸到太平 數百民眾抗爭
時間: Wed May 9 00:16:06 2018
已徵求原作者同意
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: 捷運藍線未延伸到太平 數百民眾抗爭
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2418920
: 2018-05-08 11:59
: 〔記者陳建志／台中報導〕因不滿台中市府捷運藍線規劃未延伸到太平，市議員李麗華
今
: 天帶領200多名民眾出面抗議，大家高喊「還我捷運」，要求市府將捷運延伸到太平，
不
: 要將太平邊緣化；市府表示目前已規劃「大平霧捷運系統」，串連屯區大里、太平、霧
峰
: ，今年已在進行可行性評估，會加快推動腳步，爭取中央支持早日興建。
接下來要說的只能夢裡相見了： (就是關於太平擁有完善的捷運這個夢想)
先認識一下太平：
太平有80%的區域是山地、丘陵地，95%的人口集中在20%的平地上
這20%的平地又被震旦向的大里溪、廓子溪以及頭汴坑溪切割，
破碎為4~5個區域、生活圈 (有興趣的算算看)。
近20年來因鄰近市區，但房價相對較低(公設少、規劃少、違建多等)
所以人口不斷增長到目前的19萬人。(1986年 9萬人)
一個這麼尷尬的地區。 塞了19萬人。
過去這幾十年，憑恃著離市區近，渾渾噩噩的混到現在，
(從太平較偏遠的一江橋騎到台中火車站也不用30分鐘<=老台中人應該懂我想表達的)
坦白說這個區域的居民會多麼期盼軌道運輸系統是可以理解的。
你說公車? 看看我寫的第一段，配合上不合時宜的道路寬度、曲度，
一個又一個的橋樑、各種紅綠燈，(有興趣的可以問問太平人或者看看估狗地圖)
除了靠近北屯的太平人，公車系統真的是不期不待，
或者說 - 待更有能者出面統籌規劃。
回到目前市政府丟出來的大平霧系統 - 到底有幾個太平人沒事想去大里????
用台北舉例：
對內湖的人來說，假設現在沒有半條捷運進台北市區，
然後政府規劃一條繞南港、文山、新店、中和再到板橋的捷運線，
然後告訴你先這樣，這就是我們"最優先"幫你規劃的捷運線^_<*
WTF?
又卡在最前面第一段說過的，太平就是個「往北往東往南不是山就是溪」
完全不像海線或者大里霧峰，有廣大的腹地、發展前景，
一樣是1千億，要先蓋在哪??? 取捨之下，自然就會被放棄。
以上，只能幫太平人哭哭。

公車系統真的很問號 沒有幾條直捷往市區的路線，這幾年又一直往後延駛 有時車變得很難等

覺得很難等 在勤益常常不是空車就連車

太平真的哭 不過也像你說的因為分成很多區塊所以真拉一條捷運應該也無法全部幫到

以前的41號還好呀，現在我不知道了。至於分區的確是個問題，但最基本的北太平跟南太平鬧區一定要有吧。甚至是北太平人很多。

https://goo.gl/bQXz3N 不是有經台中車站的支線？

這個看看就好啦，都可以一變再變的。還是原版藍線最好我覺得這些還好啦，雙和都可以了，太平沒有什麼不可以的這些路幅應該跟雙和蓋中和線時差不了多少。

推這篇!!! 大平霧真的比較適合後期再來蓋，太平沒事繞去大里再進市區幹嘛？現在的台中交通部門真的蠻腦__的

環線沒有南北大道頂多走河堤 離聚落有一段

雙和都可以，太平有甚麼不可以? 請問太平有雙和全世界最高的人口密度嗎? 太平段的自償率可以跟環狀線比嗎?

太平沒有住這麼多文職人員 可能會比較辛苦

雙和的都市計劃好太多了 太平的路根本沒計劃可言

我只是單就設置路線的路廊比較，雙和幹道都這樣狹窄，可以塞得轄區中和線甚至現在環狀線，說目前太平區道路這樣所以不可以的話語很瞎。自償率應該要因地制宜，再者雙和真的有都市計畫嗎？地狹人稠雜亂無章，搞不清楚身在何方，

雙和的亂至少是和台北比較出來的，太平就...道路根本就古時沒規劃過的田路，農田直接發展成住宅

太平偏鄉可以不要來爭捷運嗎 大里霧峰還比你有發展性太平給你太原松竹站自己轉去市區就夠了啦 不然開車好嗎

路幅不會比桃園區中正路(綠線)還慘,要講山區比例,香港表示:

那個應該是“廍”子溪 旁邊北屯也有廍子重劃區跟廍子路

大平霧算是補償性質的吧…但大平霧還得先繞到大里和北屯在進市區捷運藍線打算往大里霧峰南投延伸，太平真的要藍線只能支線吧除非說雙港輕軌有規劃往太平發展但現在雙港的走法...其實走原本中清路的最好了

太平的路稍微看過 沿136縣道還有雙向4車道空間可以蓋捷運 還不到中永和那麼艱辛真的不行就沿路拓寬吧 反正沿線房子以矮房居多

田路並不是沒有規劃 只是不是以交通為主要考量 XD水田最重要的是蓄水 所以說等高線與渠道才是最重要的考量你現在看覺得很奇怪的路 其實當年搞不好是精心策畫的 XD保留最方正最大面積的水田 灌溉順暢才是目的

太平人賭爛歸賭爛 但早就對捷運不抱期望了 海線親兒子 沒辦法

市府政務官都喜歡跨區延伸線+大環狀線，覺得這樣市民超有感

因為經過越多區..可以讓比較多人感到有在做事啊XDD

雙和人口比太平多腹地又完整通勤又多，不要比太平

雙和都市計畫很好XDDD 是啦如果以城鎮戰守方的角度來看超好的

城鎮戰XDD

之前畫徵文幻想捷運就知道 太平一定超難蓋 路太窄太亂會用到一堆潛盾。 後來當然直接放棄延伸雙和末端有很寬闊的四號公園喔

前兩天到大雅走了一圈，看那個灌溉水渠真的是很棒。不過水渠旁邊已經多數都工廠了。還有一家工廠竟然在水渠上養了幾頭豬。真是太超過..QQ可以理解上面推文過往的路是配合渠道建設的一說。

永和是戰後第一個有都市計畫的 可惜被外省移民毀滅了但是中山中正永貞竹林永和的幹道雛型都還在太平除了中山跟136之外還有哪些幹道能用嗎

基本上我覺得中華民國的都市計畫=沒有計畫，甚至是國民黨主政時期。毫無遠見，計畫跟不上變化，雙和地區的人口早就超越當初人口負荷的程度。像是北高雄也是如此。真正的都市計畫應該是從日治時代的南高雄市區一樣，就算到現在整個那種宏觀格局，是全臺灣其他地方都比不上的，所以對我而言，雙和跟太平沒有什麼不同，有個四號公園也不能算是什麼，頂多就是個公園，當然在那裡是很難能可貴。扣除這個，我覺得兩地沒有太大的差異。

有啊 信義計畫很成功

雙和雖亂，但比起繁榮程度，太平是遠遠落後，連車尾燈都看不到差別可大的更不用說永和的平均收入遠遠多於太平太平比五股、蘆洲還不如，怎麼跟中永和比啦

頂溪那路寬我跟太平比還是好多我看永和還能生出四線道加人行道太平好像比較難

台中優勢是人口分布比較平均 但我覺得這也是劣勢 比較不容易規劃鐵路運輸 個人想法

戰後嬰兒潮這個基本上每個國家都是計劃趕不上變化吧！包括日本也因此曾經出現過混雜率300%的通勤鐵道(更不用說東京的道路網確實是放大版的中永和沒錯)

拿雙和打太平很有事耶 你會拿東京去比台北?

我指太平跟雙和沒法類比，就叫做打？理解能力不好的人也很有事

幫太平哭哭

說類比結果在那邊比繁榮、收入 是你語言能力不好還是我理解能力不好類比修辭是基于兩種不同事物或道理間的類似，借助喻體的特征，通過聯想來對本體加以修飾描摹的一種文學修辭手法。

太平永遠是邊緣化 看看上下班那個崩潰的車潮 車進出量超大好嗎太平有幾個地方很多鐵皮屋是因為是路地 不是建地