其實我不懂所謂廢除BRT有感的點是什麼？
#對快車道汽車：
專用道依然存在，通過的公車變多了
#對慢車道：
狀況較複雜，BRT時期已經整併掉大部分路線，但實際上過了過渡期還留了168等3線公車
減班後聯合排班（這點我之前沒弄清楚）
優化時期雖叫公車專用道，但實際上並沒有允許一般公車行駛，就是整併了剛剛的那3線
，然後復駛一度被取消的幾條線
整體而言，大部分慢車道公車在BRT時期整併，但車道寬度同時縮減，後續優化減減加加
（356等新線），擁擠程度應該沒有直接影響
#對專用道乘客：
往海線中區一中不用轉車，進站變快但上下車變慢，整體行車時間拉長，不過還是比BRT
前快
#對其他線乘客
狀況複雜，BRT和優化都需要從其他線調度車和司機來開藍線或現在的300-310，在沒買新
車的情況下理論上是班次較多的後者影響較大