我是住附近的
所以一直在關注進度,這樣到西區真的方便很多
昨天看到正式通車了,還特別繞了一下
(BTW,如果是開車從自由路往西的話,無法直接左轉進學府路)
蠻多路線的,確實有它的難度在
就要靠紅綠燈號誌了
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1224182
〔記者張菁雅／台中報導〕在地方殷殷期盼下，過去因鐵路阻隔的南區學府路與西區公館
路，在打除中央分隔島並建置號誌設施後，十三日開放通車。市長林佳龍表示，市府以安
全為首要考量，解決打通後的六岔路口及道路高低落差等問題，讓交通往來更便利，也讓
鐵路變為都市「縫合線」，帶動地方繁榮。
原繞道行走 須耗時十五分鐘
學府路、公館路未打通前，民眾往來鐵路兩側須透過林森路或五權路，而兩路口相距兩百
至四百六十公尺，民眾繞道時間約十五分鐘；學府路、公館路貫通後，大幅縮減為一分鐘
。長期爭取這項建設的南區長榮里長林政蒼、新榮里長陳張鶴特地自費製作紅布條，懸掛
在路旁，感謝各界的努力。
林佳龍昨視察通車情況表示，打通學府路、公館路，原本不在鐵路高架化的都市縫合計畫
中，由於地方十分關心，所以市府承擔責任，與交通部鐵道局溝通，讓民眾交通往來更安
全便利，同時帶來地方繁榮。
林佳龍也說，本來鐵路是「切割線」，阻隔前後站，現在變成「縫合線」，台中鐵路高架
化後，到今年已完成填平十七處地下道及新闢道路，且未來廿一．七公里長的鐵路軸線都
會暢通。
安全考量 路口採輪放性號誌
交通局長王義川指出，學府路與公館路為六岔路口，車流相對十分複雜，附近又有光明國
中，在交通設計上以安全為主要考量，同時兼顧車流順暢，因此採取輪放性號誌，整體號
誌在尖峰時間週期為一百五十秒，平均車輛等待時間約一分半至兩分鐘。