其實我根本不懂，繼續維持前朝的政策不好嗎？
我認為支持蓋捷運跟繼續補貼公車是同一件事
蓋捷運花了上百億，到底花了幾年才有成效？
而補助公車業者，是最直接改善大眾運輸的窘境
更何況，捷運要營運成功，
還是要靠強大的公車系統
接著，有騎車上班通勤的人
100元的油費大概一般市區通勤可以1-2周
如果公車單程算10元，通勤五天
一個禮拜的交通費大約有一百，
以這樣的方式算，
如果不免費，公車大概只有慘字
（又貴、時間又久）
因此，願意支持幾百億蓋捷運，
理當要支持公車補助
（公車補助也才幾億，
但是帶來搭乘大眾運輸工具的效果卻很高，
捷運幾百億蓋，影響效果有限）
如果支持蓋捷運而反對公車補助，
不會很矛盾嗎？
而我們的市府寧願花好幾百億去弄個山手線
卻一直罵前朝公車政策有問題
也不願意花小錢再進行市公車的改善
這種邏輯真的很怪
市府都會有人逛本版
但因為選舉
硬體的東西才有選票，
像這種一般人無視的系統，市府也不會重視
想想高雄剛開始那麼慘，還不好好弄公車
哀，市府......

論點有問題，不論藍綠各縣市首長都清楚：捷運先決條件是公車系統，台中前任跟現任也都知道這件事，建議應該要先釐清「是否真有作捷運不補助公車」這件事，再來論述這些。但我認為沒有，因為各縣市在捷運通車前都是以補助公車為主，何況補助公車跟捷運興建這兩筆經費應該是不同來源，沒有互斥問題

台中公車只有老人和學生在搭 老人和學生有的是時間所以把公車系統弄成姜太公模式 大家才會一起要捷運