※ 引述《fisikiki ()》之銘言：
: 寫了那麼多篇 沒有幾篇對執政者的檢討
: 反而大部份都在檢討台中選民是藍的 台中多年前就曾被綠翻盤過
: 說台中選民是藍的 這會對嗎?
: 看看鄭文燦 再回頭看林佳龍 就知道原因是什麼
: 林佳龍會失敗的原因 就只有一個藍綠之分太過明顯
: 藍綠之分蒙蔽了他的雙眼 也阻礙了他的施政
: 林佳龍只要是前朝留下的東西 他沒有一樣不嫌棄的
: 有事沒事都要嘴前朝一下
: brt他廢掉了 水湳園區的計劃全改了
: 前朝爭取來的花博是留了 但做了大更改 更改過的地方還特意宣傳
: 前朝留下的市政府主管他做了大清洗 沒展現忠誠的全換了
: 換人的後續影響是 接任的主管體查上意 有了藍綠之分 做事難免偏頗
: 看看之前爆出的要機關首長助選 北區區長第一個跳出來響應
: 北區區長可是純粹公務人員
: 妄動前朝市政規劃 換主管 有事沒事就嘴一下前朝
: 不分人事之好壞 只要是非我族群 換人 工程就停
: 藍綠之分明顯 以致於明的暗的 裏面的外面的 不知得罪多少人
: 這還是實際有接觸到的人 未接觸到的人從外面看林這樣做
: 原支持林但並非死忠的人 覺得這只是藍綠惡鬥看了就討厭
: 原支持胡的人 看林這樣做 覺得這是誅心之舉 更不可能轉向支持
: 須知道胡再怎麼爛 上屆選舉都拿了63萬票 藍軍基本盤就在這基礎上
: 鄭文燦不一樣
: 前朝留下已執行的市政規劃 大都不更動
: 所以他有最多政積可接收 鄭文燦有人曾統計過 是六都內剪綵次數中最多
: 前朝留下的公務人員的人事 也大都不更動
: 不更動人事這個影響是 手下的公務員做事態度就跟前朝一樣也不會受到影響
: 也很少批評前朝的施政 沒得罪人沒惡鬥 外人也不會看了討厭
: 再加上鄭文燦自己施政規劃成績 拉得的支持票
: 鄭不藍綠惡鬥 得票率反而成長
: 鄭文燦的能力難道比林佳龍強沒有吧
: 就純粹處事中庸之道不惡鬥 反而更加得到人民支持
: 藍綠之分太過明顯 這點我覺得林佳龍要深切檢討之
這篇只能推了
四年來我們看到的龍，就是只要是前朝就是要改就是要罵
不好的改，好的改，不痛不癢的也要改......胸襟實在
改了之後有比較好嗎，市民有感選票會說話
現在看到林還在說什四年把兩屆市長的事都做了，都快吐了....
這四年最有感的公車退步真的不吐不快，或許要轉到hate版才對
我那時在文心南往中港路通勤，因為捷運工程和大慶站高架化工程沿路超塞
共體時艱當然是改乘公車比較好，
而這路線的53/73，原本都好好的尖峰時刻大概十分鐘內就會等到一班車
而且幾乎過COSTCO附近後上車的人才會"沒位置"坐
但龍的十公里一上路，同樣車距就直接拉到20分鐘以上
這不打緊，但車少人就多到不用到中山醫站就爆到"擠不上車"
我幸運還可以選擇改開車上班，但一堆中學生和老人家真只能無助默默地等下去
這條還是台中的大幹線，居然這樣搞..
而BRT改了優化公車也是悲劇
不說公車開到火車站時間拉長很多，以前我從東海回家在BRT時代沒在上不了車的
但一改優化公車，下班的車跟過年的火車一樣，
公車是一堆塞在公車車道上，但你看的到吃不到
尖峰時刻不厚臉皮一直往前擠，沒20-30分鐘你上不了車
我還曾為了趕歌劇院節目，乾脆改搭二號公車比較快 非常冏
所以公車誰最有感，不就偏弱勢的那一群人，每天上下班要跟人擠上擠下
那堆罵BRT頌林佳龍的，應該都自己開車騎車只嫌BRT佔用馬路吧!
那為什麼會這樣? 就龍的公車從計人補助變班次計程補助阿!
所以公車業者幹嘛多出車紓解人次，載越多人，開得越慢，司機工時越長不就賠越多錢?
不如離峰時段多開幾台出來，開得快，輕鬆寫意風險低
這道理天知地知你知我知獨眼龍知
但耶魯博士被罵翻不改，到底是不知民間疾苦，還是拉不下臉皮，死都不改，就不知道了
反推這四年公車哪邊變多? 不就是縣區郊區冷門路線 ~~
一車沒幾個人，業者爽賺補貼的經費啊!
花錢照顧偏鄉，不是不好
但叫交通政策還不如叫福利政策也罷
要培養大眾運輸人口免費真的不是萬靈丹，要讓人等的到車，上的了車才有人會坐車
盧什麼政見我也看得很花看不懂，但在怎麼覺得盧草包也沒關係
至少她懂得要把計班計程的公車，改回胡時代計人頭絕對是正確的一步
光這點這就海放林不知道多遠了
林再幹下去，沒有其他捷運路網配合的綠線，通車後的搭乘人次真的抖之又抖!