※ 引述《Vucevic (魔術東南組冠軍)》之銘言：
: 據我所知 目前文心路每一小區段就會出現3-10個汽.機車混合式停車格
: 是因為鋪了人行道後 原本可以停的騎樓 變成不能停了
: 被抗議後 因此才逐漸補上路邊停車格 但這停車格畫的邏輯 滿妙的
: 大約200-500公尺沒停車格 然後停車格會突然出現在外車道上
: 可能原本順順的行駛於最外道 但突然就要打燈切道 閃車格內的車
: 雖然大多人都知道 這些位子相對高風險 但因為商辦也多 停車格不敷使用
: 人行道紅單開得緊 所以上班時間必然多少會使用到
: 今天下班時下樓 看到警察站在我機車前
: "啊~我車終於被撞了"
: 警察說肇事者似乎是自撞上來的 讓我想想 這些停車格
: 當初畫線設置時 是否思考欠周? 又或者有更多小秘密~
: 補充: 我在一個市府官員只要非失明必看到的格子被撞 文心路X大墩19街 土銀門口
正常應該是要採這種內縮設計
台北市的 https://i.imgur.com/VSBXmNN.jpg
但要用內縮的話人行道一定要夠寬才有這個條件，還要考量到自行車道跟公車亭，所以以
文心路來講絕對是不夠寬
文心路這種寬度的人行道硬要用內縮設計就會變成像公益路那樣，內縮的地方一台腳踏車
過來就會跟行人有衝突了
大概像這樣 https://i.imgur.com/w4GXS1O.jpg
所以辦法只有兩種，就是維持現況或全部不畫而已
全部不畫就變成機車全部往巷弄跟騎樓停，台北就是這樣，但台北大部分是連騎樓都不給
停，文心路還算好，現在騎樓是開放停的
至於人行道畫機車格絕對是倒退的做法，台北人行道有畫機車格的騎樓一定淨空，台中騎
樓要淨空根本不可能，就算真的全部淨空了，但大部分騎樓都高低不平，很少有整條是平
整的
，台中比較適合開放騎樓停車人行道淨空