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外地人來到台中，總會問在台灣大道上的「特色」公車站是什麼？那就是在胡市長任內吵
得沸沸揚揚的BRT。
BRT為台中快捷巴士系統的簡稱，在2014年時，當時的市長胡志強在年中宣布開始營運，
視為其市長任內的政績之一，但因為配合當年底就要選舉，設備都還未完整健全就倉促通
車，引來諸多民怨。如今經過林佳龍市長的四年後，「媽媽市長」盧秀燕在競選市長期間
提出想重啟廢止三年多的BRT，真的可能嗎？
啟用不到一年就廢止，林佳龍為反對而反對？
BRT因為有專屬的專用道，從第一站靜宜大學出發抵達終點站台中火車站只需要45分鐘左
右，雖然尚未完整車站設施就啟用，通勤族其實多不排斥，但開車與騎車的市民卻抱怨連
連。
主要的原因在於，台灣大道兩旁龐大的BRT站體常常影響視線，尤其在天氣不佳時肇事率
明顯升高。隔年林佳龍市長上任後宣布於2015年7月正式廢止BRT，原專用道改稱「優化公
車專用道」、BRT藍線的32輛民營車輛改為臺中市公車300路並與其他台灣大道幹線共同使
用公車專用道。
當時藍營立委在2016年時還大動作在國民黨中央黨部召開記者會，指控林佳龍廢除BRT，
損失的建置費用、規劃費用等，加起來至少22億元以上。
而面對指控，當時林佳龍向媒體駁斥指出，BRT廢掉雖然是賠錢，但不廢掉賠更多，他幫
市民省下了原本預定投入的300億元，轉為興建捷運，完全是符合市民期待的，更提出民
調，表示超過七市民同意這項決策。
BRT已經廢止了3年多，還要再付4500萬？
BRT經過兩任前市長推動、轉型後，後續衍生的履約、仲裁問題仍未平息。盧秀燕上任後
，機電標承包商申請仲裁結果判台中市府須還款，但林市府的「不作為」造成額外多900
多萬的利息，盧市府須給付廠商4500萬元。
這筆金額主要是機電標承包商要求市府給付尾款3600萬加上利息和仲裁費總共4500萬元，
先前交通局表示為避免利息持續增加，預計在今年4月底給付此筆款項，不過卻引起議會
不滿，拒絕台中市民買單。
昨（21）日議會交通地政業務質詢時，議員楊正中提出以「損害賠償中的侵權」要求現任
台中市交通局局長葉昭甫應向前任局長王義川求償，並且時效只有兩年，須盡速作業。
BRT是台中史上最失敗的交通政策？
國民黨籍議員楊正中、朱暖英與民進黨籍議員謝志忠在昨(21)日 議會的業務質詢時，紛
紛問了葉昭甫「BRT是否恢復？」葉回覆「BRT終止營運至今已有三年多近四年，現在要恢
復BRT是有技術上的困難」。
謝志忠強調自己打從一開始就反對蓋BRT，更痛批其為「台中史上最失敗的交通政策」，
要葉向台中市民道歉，認為捷運系統對台中市而言，才是因地制宜的好方向。
台中捷運綠線由北屯經過文心路高架，沿著建國路連接到高鐵台中站，預計明年底全線試
營運，而捷運藍線在規劃中，預計由台中火車站連結到台中港，對此，議員林碧秀希望交
通局能考慮開始規劃大里霧峰路線，造福當地近50萬居民。而捷運到底是不是真的最適合
台中市民呢？這只能留待時間證明了。
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之後台灣大道還要蓋藍線欸，會不會進入更恐怖的交通混亂期.....？