最近看到新聞
講了一陣子的雙十公車政策
終於明年要正式上路了
老實說還蠻樂見其成的
去完台灣各大縣市就會發現
台中的公車對民眾來說還是最優惠的
從老胡的八公里免費到林佳龍的十公里
再到現在的雙十政策
讓幾乎每天都會搭到公車的我很有感

免費公車最大的問題
其實還是如何讓業者願意投入
而且除了投入之外，還要能做得久
雙十公車把原本按里程補助的方式
改成比較合理的人次補助
讓熱門路段的收益
可以平衡比較偏遠的地方虧損的部分
畢竟大眾運輸的本質
還是要讓所有人都有平等的交通權
適當的政府補貼可以讓運輸業的體系更完善
總之，希望未來捷運跟公車優惠都上路之後
台中可以有更多不一樣的玩法
也不用每天開車出門塞在路上生悶氣了哈哈

部分補助就好 班次能夠密集 我寧可多花一點錢在坐公車上

先要讓公車業車有錢賺 願意投入資金改善車輛環境才能再用補貼方式 維持偏遠路線的班次 減少進城車輛將市區的停車費違停罰金用來改變民眾的交通習慣或在郊區設立大型公車站+免費停車 對比市區高停車費長久下來才有機會看到交通的改善提高大眾運輸效益 才能同時改善私車交通 很少人理解