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作者: DogXO (東聿女) 看板: MRT
標題: [新聞] 台中捷運橘線規劃8站高架 市民、議員籲採
時間: Fri Jun 12 00:08:50 2020
台中捷運橘線規劃8站高架 市民、議員籲採地下化
〔記者陳建志／台中報導〕市府交通局今天在大里舉辦機場捷運（橘線）可行性研究案說
明會，吸引上百位民眾到場關心，交通局表示，屯區段共設10站，其中2站地下、8站高架
，出席民眾除關心站體位置，並認為路線行經的國光路、中興路、中正路，路寬都太窄，
採高架方式不但沒空間，還會造成平面交通打結，根本不可行，強烈建議應採地下化方式
。
市府交通局表示，機場捷運（橘線）全長29.2公里，總經費1188億元，全線共26站，目前
在進行可行性研究爭取中央支持，若順利經行政院核定綜合規劃後，包括用地取得、設計
、發包施工，預計要13年才能通車。
其中屯區段，全長共10.9公里，從復興路、國光路口的「O17」站，一直到霧峰立法院民
主議政園區的「O26」，共規劃包括復興路國光路口、中興大學、仁愛醫院、德芳路國光
路口、大里運動公園、塗城市場、台中軟體園區、霧峰農工、德泰街夜市、立法院民主議
政園區，共10站，其中僅「O17」、「O18」兩站是地下，其餘8站都是高架站。
出席的市議員張滄沂關心橘線、大平霧線在國光、德芳路口交會，以及大里動公園站體的
大小，並提醒該處已在推動十五期市地重劃；林碧秀服務處主任周海威則認為，大里中興
路、霧峰中正路道路狹窄，若採高架方式，施工期間恐被罵翻，建議採地下化。
市議員林德宇、南區南門里長邱鴻章都認為，大里國光大明路口旁就是大型賣場（大買家
），屯區民眾購物使用率高，建議交通局重新評估設站。
一位自稱學生的民眾表示，大里區人口多、密度高，國光路平時公車、汽機車就多，若蓋
高架佔據車道，未來交通恐打結，況且霧峰中正路兩側各只有一線車道，不解要如何高架
？建議可參考大台北的捷運系統，以地下化進行；另一位民眾也認為，霧峰中正路高架不
可行，建議霧峰段應改走外環的林森路。
市府交通局表示，橘線要順利推動，需財務、工程、運量可行，會部分採高架主要是經費
考量，因高架1公里經費約20億，地下1公里則要60億，經費是3倍，若全採地下化，自償
率將無法過門檻，連第一關都過不了。
交通局並說，未在大明路口設站，主要是因從中興大學站開始從地下變成高架，考量是爬
坡段所以不適合設站，不過會詳細計算後再評估，並說目前的車站位置都僅是初步構想，
詳細站體位置要綜合規劃時才會確定，會將民眾意見列入考量。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3194010
屯區這段的規劃確實蠻值得討論得:
1:北大里設站
看圖規劃是仁愛醫院/德芳南路/大里運動公園
Google測距看起來兩兩只距五百公尺左右
私以為站距有點過密
覺得可以捨德芳南路換大明路(大買家)設站
這樣站距比較平均也可以吃到康橋/大明路商圈的人潮
或許有考量到大平霧捷運的轉乘會在德芳南路
但如果連橘線都遙遙無期考量大平霧似乎有點不切實際
2:跨大里溪橋
對工程技術不熟
單純好奇橘線高架要同時跨過台74線和大里溪
高架橋落墩跟高度感覺會很壯觀
3:霧峰中正路/林森路選擇
目前規劃是高架走霧峰中正路
雖然這樣可以吃到霧峰鬧區的人潮
但中正路的路寬要高架確實有點狹窄
施工的交通黑暗期也會很可怕
這段其實比較適合地下化
不過經費考量下高架走林森路是比較可行的方案
身為屯區人盼望橘線好幾年了
盲目求地下化確實不大實際
趕快動工才是真的
畢竟台中捷運的進度真的落後太多了