1.媒體來源:蘋果日報
2.記者署名:
地方中心曾雪蒨／台中報導
3.完整新聞標題:
要錢就不搭了？中捷正式營運兩天運量雪崩 議員要市府找解方
4.完整新聞內文:
台中捷運周日舉行盛大通車典禮，總統蔡英文與前總統馬英九2任總統蒞臨觀禮，相當
風光。但市議員江肇國今天卻指出，台中捷運綠線試營運30天期間總運量達213萬人次
，平均每日達到7萬人，高於預估的5萬1,000人次；但本月25日中午通車後，到昨天統
計兩天運量平均人次崩跌到3萬3000人次，大跌54％！
江肇國說，雖然目前只有2天的運次數據，但是收費之後人次大減是捷運綠線的警訊，
交通局與捷運公司應該正視運量問題並找到解方，才能讓中捷綠線再回到試營運期間
的盛況。
江肇國今天在市議會指出，捷運綠線從3月25日試營運到4月23日為期30天，總人次213
萬7074人次，平均每日7萬1235人次，運量高於預估的5萬1000人次；但4月25日通車當
天從中午12點營運12小時人次下降到3萬7534人次，隔日為第1天平日營運，全日營運
人次竟崩盤到2萬8483人次，2天平均下降了54％！
江肇國認為，只有單一路線的捷運，虧損是可以預期的，但是如何把虧損縮小，才是
最大的挑戰。他認為，綠線提出主題車站、販售紀念商品、舉辦演唱會慶祝通車，這
些活動看來只像是歌頌市長的政績，並沒有辦法有效提高運量，他認為市府應該加速
聯合開發案期程，思考增加運量的對策，否則如此的營運狀況恐怕會影響報給中央的
藍線與橘線計畫，讓中央質疑臺中是否有經營捷運的能力。
對此，台中捷運公司表示，捷運綠線營運後，該公司預估通車首年平均日運量為
5萬1500人次，平日運量約3萬至4萬人次，假日運量約5萬至6萬人次，通車首日為周日
，但因中午後才營運，營運時間僅12個小時即有3萬7千多人次，運量，加上一般捷運
週一與週二的運量通常較低，運量約為試營運期間的5成至6成經驗，「通車首兩日運量
尚符合預期的低標」，但中捷公司也強調會繼續努力推廣，讓更多民眾搭乘中捷，提高
運量。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.appledaily.com/politics/20210427/OQZTKEKF6ZCHNCFMSSK6IK3KCQ/
6.心得與評論
誠如許多版友前面所說
路線規劃影響很大
可能市民需求比較高的路線
其實是藍線，而非綠線
台中市民都很有智慧
會判斷路線是否符合日常需要？
對工作和生活的幫助多大？
期待藍線趕快蓋好
可能會有更多人搭吧？