簡單來說並不意外...
從目前台中捷運困境來說，這跟台中市區交通息息相關
一、只有一條路線，未形成路網
只有一條捷運綠線，而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」
自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通
（如藍、橘線）
除了外地人到高鐵站；或是市民到高鐵站外，搭乘客群有限
二、公車轉乘系統爛、路線欠缺規劃
目前只有看到800、53被迫改為綠1~3
但橫線的交通卻沒有改善，例如轉乘路線規劃、公車候車亭等硬體設施
甚至連捷運站內都沒有顯示公車到站資訊！
真的差台北、高雄一截
橫向的交通幹線其實可以開幹線公車，或改善原來路線的公車
例如五權西路（南屯站）、向上路（文心森林公園站）、公益路（水安宮站）等等
但交通局完全沒做！
三、人行道奇爛、違停嚴重
捷運是一種大眾運輸交通，會搭的人多半是走路＋公車＋捷運
但台中人行道奇爛，騎樓／人行道一堆障礙物、雜物花盆、高低不平
甚至是餐廳的廚房就直接設置在人行道！
午餐晚餐時間，餐廳旁的人行都都是汽機車違停買飯外帶...
別說推嬰兒車的父母，連一般人走路都有困難
違停也是，台中市紅線＝停車格
連文心路都這樣，更別說西屯路、南屯路、美村路、東興路、精誠路等等
走到捷運站都不順，乾脆自己騎車開車到目的地最快
四、台中市公車10公里免費、中捷市民票價優惠？
公車10公里市民免費，在台中市區在怎麼坐都不會超過10公里
有免費的公車，誰還要搭起跳20元的捷運？
有沒有可能台中市民綁定的悠遊卡搭中捷有市民優惠？
或是公車轉捷運基本票免費?
這些值得在研究～
以上。。。
台中捷運沒人坐並不是單一問題，而要整體台中交通建設做改善，才有可能好轉！
台中市交通局還在睡？