有的，國外已經用了上百年了。
有看過忍者龜嗎？忍者龜住在下水道裡，地下做一個足夠大的管線，人員、機具都能進入的大管子。
電力，電信，水管則安裝在這個大管子裡，這種工法叫管線共構。
所有後續的維修需求，都從維修通道安排人員跟機具進入，路面不需要開挖，市民也不會感覺到任何施工。
台灣基本上有做捷運的路線，路線下方在開挖過程都會順便埋好管線。所以台北目前幾條捷運沿線都非常少在開挖，路面平坦度的維持相較其他道路要好非常多。
概念跟用潛盾機挖管道類似，但實際上不用搞這麼大。
優點是因為未來幾乎沒有開挖道路的需求，所以路面可以施作半永久鋪面（簡單說就是超厚超耐用的路面），路面的維護週期也會長很多。
現在因為路面都預期沒多久就會開挖，所以鋪面都很薄，看過台灣馬路開挖都看得出來，刨除3-4cm就回鋪，所以路面未來就算不被挖爛，只要重型車輛壓幾次，或是下個大雨，路就波浪狀了。
缺點是成本非常高，跟每年重鋪比起來價格差很多。
但真正的問題是，馬路一次鋪好是不行的，後面沒得挖，很多人會沒飯吃。
※ 引述《q347 (我家隔壁北川景子)》之銘言：
: 最近真的被氣到了
: 火車站附近到處挖馬路
: 原來是要換自來水管
: 我記得之前台中被說自來水漏水率全台最高
: 可是也沒有必要這樣吧??
: 難道為了換自來水管 就有必要挖馬路嗎??
: 大家說看看有沒有甚麼好作法
: 例如地下50米用潛盾機挖共同管線 這樣換管??