台中的人行道對於四肢健全的人而言走起來就相當辛苦了，就我的觀察，對於身障人士而
言更是無法通行的狀態
我常常騎ibike出門。除了文心路有北捷風格人行道+自行車道以外，這座城市幾乎找不到
其他座連貫的自行車道，因此一堆騎自行車的人就跟我一樣不知不覺騎到人行道上。這又
衍生出交通問題了
第一，在人行道上騎自行車雖然不怕被柏油路上的三寶撞，但行人就倒楣了，騎自行車就
得眼觀四方繞過行人，行人變得就得多注意自行車
第二，七期的人行道根本有2/3是建商鋪出來的，用自行車嚕過去就能感受到哪一些斜坡
跟不同建商鋪出來的交界是不正常的。假使你用ibike嚕過去之後，自行車跳了起來，就
代表那種的用輪椅絕對過不去，這會降低身障人士出門的意願
不過讓我最不滿意的是市政北一路介於惠中路跟惠來路之間的西側人行道，有完全把人行
道block掉的巨型變電箱，被雷到之後，我就希望市府重鋪這一段人行道並把變電箱地下
化，不然等到豐邑塔完工前，這裡一直都會是這樣
https://i.imgur.com/3hGLVKX.jpg
第三，把人行道整平非常重要。之前黎明路跟忠明路有重鋪藍皮人行道，這讓我覺得不錯
。雖然還是有一些缺點，例如路口沒有外推、沒弄內凹式停車格、且寬度不算寬。但是新
款的藍皮相當平整，可以減少行人摔倒或是不得不走到柏油路上的風險
雖然在人行道上騎自行車是不對的，但我就曾在市政路上某個工地前的舊款人行道上摔車
過，因為ibike的輪子剛好卡到人行道年久失修後的石頭碎片。我還真的不知道輪椅要怎
麼開過去
第四，機車應該退出人行道。台中有不少路段的人行道，一半以上的寬度都被機車吃掉，
然後行人就得走到柏油路上，而且還是走在內側的柏油路，因為外側有並排違停的汽車。
人行道上的機車應該宣導退出，宣導期過後就該取締了
第五，商圈也需要人行道。覺得市府可以把逢甲福星路、一中太平路、跟東海的台灣大道
五段3巷鋪上有護欄的人行道。真正會在商圈消費的是走在路上逛街的人
我現在看到設計危險的交通工程還是會打給1999反應，全世界交通最進步的荷蘭會改善交
通工程來減少交通違規。但我能反應的一定有限，我認為尤其是上面提到的第三第四第五
點非常需要政府跟議員去推動，解決掉這三點可以解決掉台中大概1/3的人行道問題