當時政策十公里以內免費
有些精算的公車族
不是提前下車再換下一台
就是提早刷卡讓自己成為免費仔
後來改制定超過10公里最多收$10
再來改登記台中市民卡優惠限定
台中市民 市民新住民配偶
在地就學的外縣市學生
當時狀況
10公里內由市府補助運輸公司人頭金額
10公里外收益歸運輸公司
所以運輸公司當然會很氣免費仔
現在市府採用人頭計算補助
10公里外收益由運輸公司跟市府分潤
早期搭公車時
有幾個司機非常熟識
站在感應機台旁邊 幫忙拿遺失的悠遊卡
充數10公里免費仔的人頭
上車開始一路輪替悠遊卡一路逼的下車
不管怎樣都會有漏洞
總比高雄輕軌自由心證的模式
誰知道你站外有感應付費
上車哪會捉你有沒有扣款

有時候很多人潮下車的站不提前逼到時候整個卡死超久司機就不要哭爸 至今遇過超多垃圾低能司機

也是有很多司機會說提前先刷卡，加快上下車速度

文明人的自由心證模式不適合華國人的自以為聰明所以要花很多成本設下各種障礙 降低所有人的效率