先說聲「抱歉」， 我對這個真的不懂。
沒有當酸民的意思，只是真的好奇而發文的。
只是看到新聞有感而發
如果是地下化就不會遇到這件事了吧？
為什麼當初不要直接地下化就好？
台北 高雄都可以 ，怎麼台中就不可以？
最後希望 這些受害者趕快好起來，以上。
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感謝各位大大，抱歉！以後我會先爬文的
本身不太關心台中捷運，所以到現在還不清楚。
另外我認真覺得 台中交通比其他都市，開發慢許多
捷運，目前也才那幾條線，實用性其實沒有很高吧。
光當初的BRT別的不說 . 你看各站的悠遊卡機器哪台可以使用，當初也聽說 機器滿貴的
既然改成公車專用道，機器也能沿用吧？
也沒辦法查詢餘額，也沒辦法儲值。
又或者74上下閘道規劃
又或者現在的交通規劃，前陣子連假我騎機車經過新光三越竟然可以在那段塞25分鐘。
台灣大道的慢車道，擠成一團。
就算有公車專用道，很多公車也因為路線關係要開在慢車道，汽車右轉也在這，機車也在
這。
大家能在板上找看看我以前發的文，
慢車道有機車騎士被公車輾過。
但到今天。台中依舊沒有任何改變。
不過藉由這篇 ，也順便搭此次事件
讓還不知道的人也順便科普科普，
所以我就不刪了～
另外不是檢討此次事件啦！捷運也是受害者啊
只是因為遇到這件事，好奇才發文的