看到有些網友在怪隨車員跟月台保全反應過慢
如果搭過中捷就會知道
1.隨車人員在車上會不斷注意行車時間，每次到站離站他們最主要的工作是看開關門時還
有沒有乘客要上下車，然後同時也要注意發車時間（印象好像關門時會看到隨車員去按列
車門上的按鈕，作用我猜是發警示音提醒要關門嗎？我不確定）所以我覺得隨車員並不是
閒閒沒事做，當下關門前他的注意力在往後看車廂門有沒人要進出
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2.據同車DCArd網友的說法，吊臂墜落月台當下他在車內完全沒聽到聲響，是直到撞擊後
刺進車廂才聽見聲響，所以不難理解在車廂內的隨車人員應該也沒聽見，當下他需要執行
上述1的勤務專注力當然不在列車前方
https://i.imgur.com/1KDmlUF.jpg
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3.掉落當下月台保全人員發現異狀往前查看，然後發現異狀馬上清隨車員去啟動緊急按鈕
瞬間，列車也開始關門啟動，這時間只有10-20秒，隨車員要找出鑰匙打破護罩再插鑰匙
停車，根本不可能反應並完成動作
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4.保全人員通知行控中心時聲音是斷斷續續的，要馬上搞懂狀況並按下系統控制停止列車
好像也做不到
https://i.imgur.com/ZWxXzkx.jpg
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不是不能檢討中捷的緊急應變缺失
但是這種是從沒遇過或預料的緊急狀況
如果不是這次意外怎麼會發現不管是軌道異物感應系統或自動駕駛系統在特殊狀況會有這
些漏洞，應該要檢討的是制度系統上的缺失跟改進方向。攻擊現場努力解決狀況的基層是
不是搞錯方向了。

相信事發過程在捷運站的影片很多人都看過，跟月台保全無關，但...管理單位中捷或北捷可能會有設計上疏失，因為目前看起來，台中捷運並無法自動察覺前方軌道出現異物時，列車自動停止。這一點有可能會有刑責

只是想回某樓，中捷不是公務員欸

最佳解：用人臉辨識或指紋感皆可開啟緊急開關蓋即可！傳統鑰匙太落後了，全台捷運可參考看看！替交通部解決全台都可能發生的問題，才是對台灣軌道建設有益，而不是案發後不斷政治操作帶風向