74 除了匝道口紅綠燈會造成回堵之外
我覺得有些匝道設計的不好
1.明明可以讓兩台車一起通過(並排排隊)的寬度，卻設計一次只能通過一台
這樣一次只能通過一倍的車流
2.這部分應該是所有高速快速的問題點
很多插隊的，部分中線車道轉向內線車道，導致蝴蝶效應或是車禍事件
這部分應該是改成下匝道前一公里就必須切出最外線排隊(沿路劃實線，科技執法)
3.部分匝道太接近又設計有問題，烏日上74匝道跟74轉國三匝道太近了
這邊匝道線也有點怪怪的，74轉國三南下常常排隊排很長，北上沒車
但是北上的也要跟著排隊，不能走路肩繞過去(或是橋面拓寬)
回堵的車流又跟烏日上來的交錯再一起
74下面的問題又是另外一回事了
※ 引述《AllenMartin (AIC Master)》之銘言：
: 重劃區一堆圍著74蓋
: 人口上去之後現在上下班時間塞到靠北
: 加上銜接國一、國三、國四
: 還有一堆交流道
: 喵的勒
: 直接變成大型停車場
: 尤其閘道口根本無法動彈
: 台中這囧境有什麼方法解決啊?
: 看起來捷運完全無法舒緩啊
: 是不是要學台北多弄幾條快速道路
: 還是拓寬74??