本人在下是南漂高雄多年回到中部的
臺中隔壁南投人
中彰投一家親嘛
不少人應該有不少臺中人親友在南投
會考考區更是從以前以來就是中投區
同學也很多
應該不少人放假到南投當後花園
反之我們也當臺中是灶腳走
我想說的是
臺中大眾運輸的問題絕非一朝一夕
在胡志強後期
臺中的公車堪稱是一片榮景
大眾運輸使用率就來到了中南部第一名
只是這樣的成果似乎來到林佳龍稍微變調
原因是林佳龍改變了補助方式
從單純的人次變成每公里加上人次計費
路線也被改得很奇怪
一些熟悉的路線紛紛改變
加上一些很莫名的執著
例如山海環線跟雙港輕軌等等
還有那大平霧跟藍線不走太平等等…
換回來跟胡志強同黨的盧秀燕
本來以為會是導回正軌
的確像是補助也改回人次補助了
但這快要六年的第二屆任期中
某些問題卻變得更變本加厲了
雖然補助改回來了
這些年綠線也通車
綠線的接駁公車
很不像是當初大家對於中南部第一名臺中市的既定印象
配套措施做得很爛
只有一條線
應該更加努力地去做好接駁
關於綠線的接駁
只能說
比較像是高雄縣市合併前的原高雄縣時期
講真的連高雄市都沒有做到這樣
（不管是前高雄市還是現在的高雄市都一樣）
不過這點連臺中市公車的一般路線
疫情後就自顧不暇了
還有就是免費公車跟付費捷運的衝突
這些也不討論
從2019年開始實施的誤點罰款真的有問題
雖然說臺中市本來就是國內生活節奏快的都市
但近來來每當搭乘臺中市公車的時候
總會有種暴戾感
公車司機感覺越來越趕
很心浮氣躁
這一些跟十年前比都變了調
再來有了這樣的罰款
對於平常道路上的執法取締有沒有到位？！
路邊的臨停跟違停
像是西屯路這種路幅
還有東別那邊新興路遊園路等
只顧著罰款
也沒有去配套取締
公車行徑停靠站
講真的
如果是自己開車
誰都會不開心吧？！
http://i.imgur.com/6S5SyUv.jpg
拜託臺中都發生幾起了
可以好好地去善待駕駛
這樣不會找不到人
現有的人力也可以舒緩
交通取締好好做
不要只給棍棒不給蘿蔔
這樣好像本末倒置了…