※ 引述《MeowMarch (喵喵進行曲)》之銘言：
: 車子都停在路中間的！路中間！
: 明明旁邊還有停車位的就停在路中間，
: 有了一輛之後就會變整排都停滿車在路中間，
: 報警四五次才有警車來鳴笛，也沒開單，
: 警車走了車子馬上又停回來
: 這種違停方式真是太誇張了！
: 要圖，圖來了
: https://i.imgur.com/Wa1grxX.jpeg
: https://i.imgur.com/egbJCtN.jpeg
很少回交通相關的文，但看到一堆人勸說打不贏就加入真的看不下去
交通改革這場戰還沒開打就倒戈退縮認輸是打算夢裡改善台灣交通嗎？
看到事故就開罵，改變不了就勸退，跟那些牆頭草民代有何兩樣？
因為我很窮不可能移民，所以必須凝聚零散的力量民代才會理你。
台灣交通到底多亂、該怎麼改很多人想法很多。
就我看來最優先的就是廢除駕照永久有效制，而且一律監理所考照。
定期重考最好再不然就參加講習，但不是像家電舊換新還領補助勒真的笑死人
台灣駕照有多好考不用我講，嚴重違規跟肇事居然還不能褫奪考照權根本莫名其妙。
台灣是天大地大沒開車會死掉、沒考照規費收入國家會倒嗎？真心不懂
沒駕照八成的人都不會買車，當然無照駕駛除外。
再來才是仿效日本有停車位證明才能發行照，沒駕照沒行照私車就會下降。
開車的人變少、行人變多，那些牆頭草民代會自動替行人爭取路權且不會關說違停。
私車變少要改道路設計、推什麼政策才不會朝令夕改，警察也有餘力抓違規。
再來搭大眾運輸工具的人增加客運業者司機有收入又不容易誤點被扣錢。
空汙、飆車改管族通通下降、事故糾紛降低警察消防局都少一點負擔...
百利無一害，唯二會靠腰的大概是汽機車業者跟產險公司吧
這也是為何大家說出了台北市其他地方的交通根本比落後國家還差
台北市應該是擁車人口最低的地方，所以警察敢抓、議員敢怒但不敢公然關說
也鮮少有議員敢提案開放紅黃線違停等其他誇張的案
不是因為他們素質高，是因為行人人口較多，議員不敢得罪
反觀台中擁車人口最多，警察不想抓、議員不敢提案、交通局...市長...
總而言之，控管私車總量才是最該做的事，做其他都只是治標不治本。
推一個政策沒多少就開始有駕駛靠夭擾民沒配套等等，告上立委施壓官員政策又暫緩
大家要做的是打電話到轄區立委服務處要求提案廢除駕照永久有效制
我記得台中有好幾個立委是交通審查會，他們是該做點事。
也可以在公民聯署那邊提案，但要超過5000人聯署。