※ 引述《zacks ()》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7320/8369386
: 國道三號龍井交流道下的台中市沙鹿區向上路長下坡路段今天上午10點發生重大車輛意外
: ，一輛大貨車疑撞轎車後翻車再撞斷區間測門架，照相桿倒下還波及1輛轎車，共有3人受
: 傷送醫，員警正在現場處理，並調查肇事原因中。
: 清水警分局表示，車禍地點在沙鹿區向上路六段800號前，大貨車撞6輛小客車，並因大貨
: 車翻車，撞損區間測門架，目前已知三人受輕傷，分別送到童綜合醫院和光田醫院治療。
: 現場由清水警分局派員多員交通疏導及事故處理中，請駕駛行經時，遵守指揮人員或改道
: 行駛。
: 評論：
: 學長又調皮了~
: 上禮拜同路段才有個學長超載導致剎車失靈連環車禍
: 今天這個大概是區間測速起點那邊沒用檔煞一路腳踩剎車
: 有人說就是因為區間測速，所以害學長要一直剎車
: 不過要是沒區間測速的話，可能今天這個學長就要化身獻忠
: 一路高速撞到停下來為止
: 我只能說，台中市區與沙鹿梧棲台中港的交通要道就兩條
: 在這邊通勤的人每天都要跟大學長搏鬥，上天保佑
這禮拜經過 已故區間測速門架 的地方, 看到水泥基座已經做好了
看來恢復區間測速的日子不遠
之前因為有區間測速 而且還偶爾會有不明誤判要駕駛自行舉證平反
所以大部份駕駛都會死守錶速50沿路踩煞車下去
但根據那段時間的經驗 只要在坡頂處綠燈起步後
一路50下去, 肯定會剛好遇到第一個號誌在面前變紅燈
也就是說 在坡頂等紅燈的車輛 幾乎都會在坡底再等一次完整紅燈時相
除非把車速再降到40~45 (但那種路寬用40開 應該會被逼車)
某人利用區間測速陣亡的這段期間 測試一路錶速65~70下坡
則會剛好在坡底遇到紅燈轉綠燈 並且停等紅燈的車陣都已開始移動
很順暢 心情也好很多
在坡頂到坡底間的距離超過2公里以上 有充足的儲車空間
而區間測速的嚇阻力也讓駕駛不會主動超速
那麼就真的不知道當初設計紅綠燈時相時 為何故意要讓直行車流不順暢
又或者只是一昧的降速卻不考慮號誌不連貫的問題