※ 引述《hsnufp (跳HOUSE救台灣!!!)》之銘言：
: 反鐵東移粉絲團最近幾乎天天有東西可發呢
: 不過今天依然是千篇一律的賴清德議題~_~"
: 啥時才能回歸鐵路地下化工程的本身討論呢?
: http://ppt.cc/yBuY
: [轉自台南都會報]
: 《政治劇評》迫遷與人權　　文／阿昆
: 6月25日中國維權律師陳光誠蒞臨台南，參加在成功大學舉辦的「不期待救世主，自由
: 靠自己－—公民力量對民主化的影響」講座，與台南市長賴清德對談。在會後提問時間，
: 有聽眾針對賴市長主導推動的台南鐵路地下化東移迫遷案提出質疑：「人權和公共利益真
: 的能拿來比較嗎?」，點出「迫遷議題就是人權議題」。
: 賴市長搶先回應，不過兜了大大的圈子，一再強調地下化是台南市爭取了二十年的重
: 大工程。但缺乏說服力的是：受災戶抗爭的問題癥結並非反對鐵路工程地下化，而是反對
: 「突然東移」強徵土地拆屋迫遷，因自民國８５年以來，鐵路地下化工程都規劃將在原軌
: 下施作，只是借用東邊土地做為臨時軌，為什麼到了賴市長手中，會突然變成「東移迫遷
: 版」，且成了唯一的最佳版本？
: (編按:現在採行的民國98年東移核定方案早在許添財市長時代就通過了...)
: 對此，陳光誠律師如此回覆：「我覺得，個人利益才是公共利益的基礎。國家的存在
: ，也是民眾為了達到某種目地，才不得不拿出一些錢來，建立這樣一個機構，讓他們來統
: 一地為民眾服務。關於這個拆遷的例子，我想在國際上也的確有這麼幾個例子，在日本在
: 美國或者在歐洲，都有所謂的這個幾個著名的釘子戶的案件，還有歐洲，如果沒記錯的話
: 像是在德國，有一個磨坊的這個概念。你可以去查一下看一下，也許從中能看出來什麼，
: 謝謝。」
: 聽到陳光誠的表態，受災戶組成的自救會成員立刻拉起預備好的布條：「市民被迫遷
: ，市長談人權？」，高喊「賴清德不配談人權」，自嘲一直不斷苦苦的陳情，活像是上演
: 封建時代的賤民跪在皇帝面前攔轎喊冤。而賴市長成功的一人分飾兩個角色，一邊壓迫鐵
: 路東移受災戶的人權，一邊又與國際維權律師高談人權，收放自如，讓整齣戲充滿荒謬感
: 、精神分裂的戲劇張力，給六顆星。
如果新聞報導無誤，那麼這計畫肯定是98年就知道的，絕非去年才突然得知
聯合報幾年前的報導的網路版必須進入聯合資料庫才能看得到
因此在這裡不附網址連結，就讀學校有訂此資料庫的在學生可自行進入資料庫找
若有空的話也可去圖書館找過去的報紙印證
鐵路地下化東移 居民疑圖利
公聽會砲聲隆隆 鐵改局指路線東移可減少民宅拆除 影響較小 預計明年開工
【記者修瑞瑩／台南報導】
交通部鐵路改建局昨天舉辦台南市鐵路地下化公聽會，由於地下化路線可能移到現有鐵路
東側，沿線居民擔心住宅不保，指鐵路局是為了省經費及為特定利益護航才改路線。鐵路
改建工程局則認為，東移是最佳的方案，拆遷的民宅最少，將來會從優從寬補助。
延宕多時的台南市鐵路地下化案，目前由行政院經濟建設委員會審查中，市府認為「應該
不會再有變化」，預計最快明年就能開工，民國106年完工。
鐵路地下化案因市府無法分擔配合款，而延宕多年，前年經當時的行政院長蘇貞昌承諾降
低台南市的配合款後露出曙光，昨天首度召開公聽會。由於4月間，鐵改局向市長許添財簡
報後，傳出路線將「東移」，引起沿線居民重視，有兩、三百人參加公聽會，紛紛指責鐵
改局。
鐵改局副總工程司羅坤龍表示，如果在在原有鐵路下方地下化，須先做替代鐵路再搬回，
花費多，因此新路線會改在現有鐵路東側，是評估多案後，決定的最有利方案，未來的補
償會從優從寬。
鐵改局指出，鐵路地下化全長8.23公里，前後各1公里是引道，因此地下化約6公里多，從
實踐街到龍寶路。預定移到目前鐵路東側約17.21公尺，範圍內的建物都須拆除，但比起在
現有鐵路下方地下化所須拆除的民宅，共計減少一萬多平方公尺，影響的民宅較少，鐵路
東側有許多鐵路局用地與道路，拆遷的民宅並不多。
鐵改局並稱，新的路線避開台南火車站古蹟，如果在現有路線下方施工，古蹟會受影響，
不會通過環境影響評估，希望地方能支持東側的路線。
【2009-06-19/聯合報/B1版/大台南．運動】