現在地下化做不下去的癥結點在於拆得太多，居民覺得不合理
那麼能夠減少一點拆除面積，是不是接受度也會大一點？
個人認為現在除了至少重新舉辦聽證會之外，也必須盡可能思考可行的替代方案
剛好做白日夢的時候熊熊想到一個點子
先說我不是專業，只是有個想法，或許可行，也請大家集思廣益
（很抱歉得請各位一張一張點開來看）
這是目前核定版的做法，相信大家都看得懂
http://0rz.tw/GaqhB
然後先看看白日夢想法的完成圖跟差別
http://0rz.tw/cLfsO
接下來是大概的過程（原則上盡量照著原定計劃的步驟來）
1. http://0rz.tw/oJmHe
2. http://0rz.tw/Sldni
3. http://0rz.tw/csEJr
4. http://0rz.tw/8Mmt3
以上
而我是參考 http://0rz.tw/J3DO6 附錄-23之後的數據畫的

原PO要不要投書市府或民代看看?

半半施工法其實台鐵高架曾經車站有用過

不過這是因為預算編列問題所以採兩階段施工

地下採用其實之後兩段施工接縫處很容易漏水另一個問題是當一半在地上一但在地下時車站如何營運的

總不能北上在地下搭車 南下在地上搭車吧

高架可以這樣搞，地下除非錢盾，這問題很多。

可以到railway板討論

還沒修法前，辦聽證會沒有效力...

聽證會沒屁用，又不是沒辦說明會，某些人欺騙拆遷戶，你

能怎樣？

另一個問題 地下隧道頂部結構灌漿時 如何在營運的軌道上

施作模板組立的支撐架 這部分工序上可能會有問題

核定版採用分段施工，你的想法只限於平地上，如果碰到地下道在你一半在上一半在下時候，一口氣要封住長榮、小東、府連、

地下道他們本來就有提解決方案了，沒記錯叫做「托底法」

大同地下道，四個重要地下到一次封閉，台南會每天塞到死

核定分段施工的好處就是對交通影響比較小

那跟是不是分半施工，應該...沒關係（我猜的

我是說分段 不是半半 分半是啥?XD

執著這幾公尺，就為了市區這段路的房子，出事情是誰要負責?

你的分半施工，地下化這段，不是說切一半就可以了，還要想到施工的器械運作以及施作空間

施工的是台鐵，外界有再好的方法台鐵做不到也沒用...

托底工法印象中似乎是用在陸橋

樓上上,施工的是鐵工局,不是台鐵局