※ 引述《powerjedy (JeDylB)》之銘言：
: 1. 危險？台灣那麼多平交道，一年有幾次平交道或鐵道事故呢？
: 其中又有多少是發生在就台南市？
或然率，就整個城市來說問題不大，不過如果就當事人而言則是一輩子傷痛。
: 2. 阻礙交通？這麼說吧，想一下目前規劃的地下化範圍，也才六個平交道
: 並且我必須說，這幾個平交道除了青年路車比較多、東豐路算比較大但車也還好之外
: 其他四個都算不上主要道路，真的會影響交通的主要通道早都有隧道或路橋了
你是認真的嗎？
: 3. 環境死角，或許環境因鐵道而形成，但髒亂的死角卻是居民自己造成
: 與其怪罪鐵道，周邊居民對待環境的態度不是更重要嗎？
你真的是認真的嗎？你想戰周邊居民的生活態度不佳嗎？
: 4. 切割生活圈，對，鐵路的確切割了兩邊的環境，但我想問的是，切割又如何？
: 有時候一條比較大一點的馬路，都可能在兩側形成不同的生活圈
: 或者說，有誰敢說除掉了鐵路，兩邊就必定能「融合」？
反過來說，難道就必定不融合？
: 忍不住想說一下台灣政府一向對「發展」太自己為是
: 想想海安路，當時以為地下街很夯，結果搞的海安路黑暗十幾年
: 想想沙卡里巴，以為遷去市府旁會很賺，結果現在呢？
: 想想台北圓環夜市，改了又改改了再改，賺了嗎？
: 想想高鐵台南站，想當然當時歸仁人多期待，到現在卻還一片荒煙漫草
: 想想近幾年如雨後村筍般出現在台灣西部的交流道跟快速路
: 台灣因此處處繁榮了嗎？
一個城市的發展，並不是短短的幾年你就看的到。
至於你上面舉的例子。都很弱，沒有前因後果…
無法去跟現在所說的事件相比較。
想想東帝士百貨、還有德安百貨、想想安平的發展…
幾十年很快的就過去了，
有些事情是短的影響，有些是長久的影響，
但是，你知道你想要保留現狀，你要去跟誰反應嗎？
你知道誰是真正能夠變動現在的決策的嗎？
: