※ 引述《skype99 (始蓋比)》之銘言：
: 標題: Fw: [新聞] 搭公車辦年貨8公里不收錢(台南)
: 時間: Sat Jan 18 11:42:32 2014
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: ※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1IsVWUC_ ]
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: 作者: skype99 (始蓋比) 看板: Bus
: 標題: [新聞] 搭公車辦年貨8公里不收錢(台南)
: 時間: Sat Jan 18 11:42:18 2014
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: 區公所主祕鄭道立表示，台南市捷運化公車系統推出後，從市區到新化年貨大街更方便，
: 在新化轉運站停靠的支線，有綠1至綠4向北串連到新市與善化，綠16往南可抵達關廟，綠
: 10、綠11可連接山上等地區，方便鄰近居民搭公車逛年貨大街、買年貨。
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: 鄭道立說，不只公車系統設計優良，台南市政府更貼心的是，持悠遊卡、一卡通、台灣通
: 、E通卡，前8公里免費，從台南火車站到新化年貨大街，票價只要17元。步行前往新化年
: 貨大街會場僅100公尺，非常適合採取「搭公車，辦年貨」，享受環保購物的樂趣。
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: 推 ewq127:台南市公車八公里都免費? 01/18 13:06
: 推 a2318aa:大家到底認為新公車好還是不好？我個人覺得還不錯的，至少 01/18 14:30
: → a2318aa:我是自從新制度開始後，才對台南的公車比較清楚 01/18 14:34
: 推 rotusea:幹支線有8公里免費喔~ 01/18 14:45
: → luther0583:只能說各有利弊，幾家歡樂幾家愁 01/18 17:07
: 推 sslmsslm:想當年到新化要40元真的超貴 01/18 21:05
台南市公車好不好?
包裝很漂亮，但是內容可以更精緻。
雲嘉南濱海國家風景區管理處處長 張政源101/2接魏建宏的交通局長，
以下是他的簡歷
臺南市政府交通局局長(101.03.14~迄今）
交通部觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處 處長(99.10.01~101.03.14)
交通部觀光局駐紐約辦事處 主任 (91.02.18 ~ 99.10.01)
交通部觀光局参山國家風景區管理處 處長 (90.03.16 ~ 91.02.18)
交通部觀光局 主任（88.07.01~ 90.03.16）
臺灣省政府交通處旅遊局 局長（87.09.30 ~ 88.07.01）
臺灣省政府交通處 主任秘書（86.07.05 ~ 87.09.30）
臺北市公共汽車管理處 主任秘書（84.06.14 ~ 86.07.05）
臺灣鐵路管理局運務處台北站 站長（76.02.26 ~ 80.11.01）
所以從民國87年之後就都是觀光體系的官僚了，91~99則是外派美國
所以這樣的資歷，除非他個人公餘是個公車迷，難以預期他對客運管理有深刻的理解。
即使84~86擔任過臺北市公共汽車管理處 主任秘書，但時空環境已經改變很大。
這樣的資歷反映在施政上就是觀光導向的，看的到的。
提出幹支線政策，把興南客運與新營客運的路線圖重劃成六大幹線
統一業者的塗裝，把站牌更新為新式的圓筒式站牌
要求從業人員穿著大台南公車的背心
仿效台中市提出8km免費補貼
這的確會讓民眾有耳目一新的感覺，即使不搭公車的看到也覺得賞心悅目。
而8km免費補貼的確也讓乘車民眾減少負擔。
花了錢，有進步是應該，但還是有些可議之處。
首先就是路線問題，本來興南客運就已經有自己的營運路網
我暫時找不到圖 借用別人的圖
http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=439774
客運怎麼樣做，能夠最有效率，營收最好業者最清楚。
民眾就是需要往西港 麻豆
每個時間的客人數量也不同 尖離峰本來班距就不同
而不是所有人都要到佳里 玉井 關廟
路線重劃沒有尊重民眾的習慣，導致民眾必須多花時間
而新增的路線又形成效率的低落
要搭的人沒車坐，沒有這麼多需要的又空車跑
如果照興南客運的舊路網加密，至少不會有這麼多補丁問題
把台南