2014年04月06日13:42 蘋果日報即時新聞
台鐵台南後壁站險些發生火車追撞意外，1輛由嘉義發車的電聯車今早10時58分要駛進後
壁車站避車時，因電子轉轍器突然故障，無法駛入後壁站西側外線迴避、卡在鐵軌上，沒
想到，後方竟有1輛自強號列車高速駛來，差點煞車不及撞上電聯車，幸好電聯車列車長
緊急疏散最後1節車廂乘客，才未釀成大禍。
事故發生後，台鐵新營站林姓站長立即趕往後壁車站瞭解，差點被撞的電聯車已折回南靖
站繼續行駛，但因後壁站北上轉轍器故障，造成南下和北上列車誤點，其中北上列車初估
得延誤15至20分鐘，台鐵表示，因列車得靠人工指揮進入後壁站，才會造成延誤，一旦轉
轍器修復即可恢復正常。（王智勇／台南報導）
http://goo.gl/IEi0Cs

當時我人在車上,只見前車廂的人往後撤,完全沒告知發生什麼事

如果真的自強號沒剎住車的話,只疏散一個車廂夠嗎?!

司機也是經過判斷才決定留一節車廂確保的吧

如果直接告知難保有緊張的旅客設法下車什麼的，徒增不確

我在新營等平交道時。有發現一台車幾乎停止不動在路中。過快幾分鐘後才非常慢行駛走

比扯鈴還扯

如果是從後面撞不是應該疏撤後面車廂吧,ji3

人在車上被列車站告知往後。如果早知道我就搭下班自強

扯的是新聞隨便亂報一通。當時那班下行的3153次區間車從南靖開車時就走西正線南下要到後壁待避加班自強號5113次，而5113

次自強號行駛原本的東正線南下，二班車根本就完全沒有互相的影響到。但整起事故的原因是因為上行的一班3138次區間車，車

長未確認出發號誌顯示是否正確的情況下，就指揮司機員開車，

而且司機也沒有確認號誌正確與否就開車，直到列車開到接近號

誌機時才發現到號誌機顯示紅燈險阻，緊急停車已不及，列車通

過號誌機並擠壞轉撤器後停車，而下行區間車因列車防護裝置啟動而停在第一閉塞號誌機前，然後才再駛到後壁站進站號誌機前

但因為轉轍器損壞無法進站，最後原路駛回南靖站後再改行駛東正線再繼續南下。而報導中的那列"自強號"為5113次加班車，與

跟在後方的111次正班自強號二班車都未受事故影響，皆準點南

下，而南下自111次自強號南下後，後續的列車因為在南靖到新營間以東正線單線雙向運轉的原因，才有20～50分不等的誤點。

上行則是跟在3138次區間車後方的118次自強號，因為後壁站內

西正線股道被佔用，最後也重新調度到東正線才能繼續北上，因此也誤點超過45分。