不圖利財團 就可以鐵路東移徵收民房？
台南市區鐵路地下化工程因「鐵路東移」必須徵收三百二十三戶房地而爭論不休。目前
正舉辦相關都市計畫說明會，市府標舉幾項理由，強調徵收有理。基於工程本身及市民權
益的影響，值得稍事探討。
市府多次發稿否認鐵路東移「著眼龐大土地開發利益」、「將政府公用土地保留，剝奪
私有土地」、「企圖將原軌道用地變成商業使用」，並強調鐵軌騰空土地做為「公園道路
用地」。這些說辭可能不了解台南市鐵地下化的意義，何況是否圖利財團，並不足以做為
鐵路是否東移，或徵收民房的理由。
市府還強調，平交道路口常造成嚴重交通延滯。但，此一狀況目前僅見於幾條非重要道
路，但鐵路地下化之後，問題自然解決，無關鐵路是否東移，更無關是否開闢公園道路。
市府還說：「公園道開闢後不但有效疏解市中心區南北向交通，亦串聯周邊藍綠帶走廊
系統，改善市容景觀，創造更完善的都市空間。」如果「公園道」可以是鐵路地下化的理
由，那，目前的鐵路基地，加上兩側道路或空地，已相當寬敞，沒有理由一定要多少公尺
？寬、窄，為何不能稍有變化？既然是公園道路，稍有變曲為甚麼不可以？為甚麼一定要
「寬敞、筆直」？還因此拆除三百戶人家呢。
至於交通，大同路、北門路，在八十六號公路全線通車後，車潮已疏解大半，車流量稍
多的，只有民族路口附近。如果這也算「壅塞」，那公園道路可能不是解決的良方。而且
，市府可能跳過鐵路地下化之後，「地下」是否有接駁系統？
豈只地下是否規劃接駁系統不了解，鐵路周邊土地如何再利用？市府可曾提出說帖？這
可能背離縫合鐵路東、西兩個城區，進而再造都市，此一鐵路地下化工程最根本的意義？
然則，納稅人的三百億，加上徵收三百餘戶人家的房地，換得一條公園道路？值得嗎？顯
然鐵路地下化似應暫停，並重新思考。
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Lie皮德不只圖利財團,還罔顧民意!