我住善化也已經住了超過30年了，要到台北地區的話，自強號當然是首選，
再不然就是和欣客運，要快的話當然是高鐵，幾種主要的交通運具我都常常會
換著搭，看想搭什麼就搭什麼。
以我個人的經驗來講好了。搭高鐵的話，我個人從來沒有到嘉義站搭過，
原因是因為轉乘的時間不是很好拿捏，從善化出發的話，只有搭台鐵到嘉義站
之後再轉乘 BRT到高鐵站，所以我是從來沒有走過這條線。反而之前在沙崙線
還沒有通車的初期，為了嘗試直達的快感，我有搭莒光號直接到新左營站，然
後再轉乘高鐵直達車到台北，回程亦同。這種走法雖然是最花錢，但從善化火
車站火車開車開始計算，然後到台北車站高鐵停車下車為止，最快 2小時45分
就可以達成(板橋站再扣 9分)。
而沙崙線通車之後，除了可以在南科轉乘之外，也可以在台南轉乘，重點
是台南到沙崙的區間車班次比南科多上一倍多，現在基本上從善化搭任何一班
南下的區間車到南科或台南都能夠很快的轉乘沙崙線班次，而沙崙線班次都是
配合高鐵的時刻，基本上沙崙線班次到沙崙站後，最多只需要等14分鐘就有高
鐵班次北上了(扣除下車走路到高鐵站後，候車時間大約只有10分左右)，所以
說，目前從善化火車站上車後，轉乘沙崙線區間車到高鐵站再轉乘高鐵，基本
上也是可以在 2小時50分左右就可以在台北下車了(板橋站再扣 9分)。
自強號的話，是目前善化到板橋唯一不用轉車，一車到底最快的交通運具，
時間當然不可能比得上高鐵，但是最慢也只要 4小時又 4分就可以到板橋了，
其他班次都在 4小時內到板橋，只是班次比較少，每天只有 5班而已。( 回程
更少，只有 3班)
而客運的話，我是只有搭乘和欣客運的頭等商務艙是唯一的一個選擇，三
排座或是統聯或國光則是完全不會列入考慮，而我要搭客運的話也只會到北門
總站(往台北)或北門站(往台中或板橋)，鹽行、麻豆或新營轉運站也不會列入
考慮。
因為和欣在北門總站或北門站是始發站，座位可以列入最大化的控管，而
且有時會有加班車可以利用，至少一樣都要排隊時，在始發站等候的時間也絕
對要比中間站還要快能上車，因為有的班次在北門總或北門站開車後，是不會
中停其他站的，有時候運氣好搭到加班車，北門路開車後就是直接上永康交流
道，有時會中停新營轉運站後直達新竹或桃園，但我也搭過很多次，永康交流
道上高速公路後，連新營、新竹或桃園都不停，直衝三重交流道的記錄。
就以鹽行站或是麻豆站來講，基本上一班車也都是只有很少的幾個保留位
給這二個站而已，有時候旅客一多，保留位很快就沒了，就只能再等下一班了，
就是因為之前曾經在麻豆等過連續三班車都沒位，一直到第四班車才有位，就
等了一個多小時才上了車，所以自那次之後就再也沒有在麻豆等過車了，至少
在北門總站或北門站，有時候還能向櫃台要求選位，麻豆的話基本上根本也沒
有辦法選位。
而且和欣往板橋的路線實際上有一點繞路，所以不管在哪邊搭，花費的時
間都還要比自強號更久，我曾經多次搭和欣的7505到板橋，從台南北門站出發，
基本上都要 4小時15分以上才能到達板橋轉運站，不像往台北的7500，最快紀
錄是 3小時45分就到台北京站了。以前到板橋還不用下中壢，現在中壢應該都
是必停站，所以基本上都會在中壢這邊多繞10～15分不等的時間。只有往台北
的班次有機會搭到直達車，但大都要中停新營後，之後的新竹或桃園再擇一停
靠。
以上純屬我個人的經驗與大家一起分享。