: → choscar38: 平交道改成陸橋或地下道啊 03/22 11:17
: → choscar38: 不然鐵路高架化啊！ 03/22 11:18
: → choscar38: 鐵路地下化花那個多錢，又爭議多，何必呢？ 03/22 11:18
: → ryusian: 你可以找資料看看改路橋,地下道,鐵路高架化的可行性. 03/22 11:25
以下純粹就事論事
1.高架化工程上是絕對做得到的 (我想這點本篇就不再討論)
2.高架化確實比較便宜 (很多人以為比較貴，那是大錯特錯，本篇的重點)
很多人會認為台南"地下化比高架化"便宜，但其實是錯的，Why?
我們先看看，比較工程的方案四項
A.原地高架化，東移臨時軌
B.原地地下化，東移臨時軌
C.東移地下化(現行方案)
D.東移高架化
如果是A比C貴，我相信有可能，但那根本是岳飛打張飛
完全不同路徑和複雜程度的兩種規劃案是不能放在一起比的
如果是 C 跟D比，那一定是東移高架化比較便宜
主要的錯誤，在於兩者工程上徵收面積的差異，
認為高架化要比地下化徵收更多的土地，造成更高的花費
高到幾百億，讓高架化比地下化更貴
事實上，台南徵收案的花費一坪連十萬都不到
就算徵收面積往外擴大個兩倍，也不幾十億而以
更不用說，工程兩者徵收面寬度僅僅只差了四公尺而已...........
高架:27.42公尺 (台中專案環評說明會簡報 http://goo.gl/cWhnF 第8頁)
地下:23.26公尺 (台南市區鐵路地下化工程 環境影響說明書 第4-8頁
http://goo.gl/nJV6e v下載第四章來看)
以台南市地下化長度8.23公里，4公尺寬，大約差32920m^2
換算成坪數約10萬坪，以台南徵收地價10萬/坪計算 (事實上更低)
再怎麼誇張的亂算，徵收"總"金額也不過就才120億
(這是全部的徵收花費估計，而且是誇張估法，不是高架/地下差距數字)
更何況以 #1GFjo2YM (Railway) 所提供數據實際上只有57907，約60億
再怎麼算，也不可能加到能讓數百億的工程費用差距拉到"比較貴"
台南地下化徵收5.1公頃http://0rz.tw/eTiCh 約 15000坪
http://0rz.tw/UOXg4
自救會並宣稱，鐵路地下化後，沿線土地可達每坪新台幣90萬元，是徵收價的6倍
換算回來，徵收價大約15萬/坪左右
所以總共徵收15000坪X15萬=22.5億元
還比上面預期的33億元少
再怎麼多徵收兩倍~~甚至三倍的面積，也不到一百億
(別忘了高架化實際上只要多徵收"4公尺"寬的面積)
在台南地下化總經費分析的部份用地取得+拆遷補償佔總經費11.44%
也就是總經費293億中的33億而已，徵收費用的比重其實非常低
鐵路地下化，有幾乎"九成"的經費全部都工程款啊....
而以台中市的評估而言，地下化要604億，
改成高架化不但延伸還加了幾個車站，花費也只有372.41億
工程費用絕對不可能因為開工地點差了一百公里距離而有多少差距
比對台中經驗而言，高架化工程款大約是地下化的1/2
也就是說，台南鐵路如果高架化，粗估大約可以省下130億的工程款
純粹的平原，高架化要弄到比地下化貴，絕對不可能.......
不過甚麼景觀、政治、心理這些非量化(質化)考量因素就不是我要討論的點了