〔記者洪瑞琴、王俊忠／台南報導〕「台南—大阪」直航開不開得成？市府有意推動「台
南—大阪」航線，但華航考量市場保守評估，觀旅局找業者商討對策，希望能端出「好菜
好料」說服華航「飛上空」。
華航台南分公司經理王博榮語帶保留地說，「能否定案很難講」，不諱言總公司得評估市
場需求與各方因素。
以目前「台南—香港」直航為例，每天都有航班，但最近台灣食安問題、中客來台觀光配
額減少及「香港佔中」等因素，整體乘載率較以往下滑二、三成。
市府邀相關業者端優惠招手
為推動「台南—大阪關西」路線，觀旅局邀旅遊、飯店及小吃相關業者集思廣益，希望擬
出「價格美」的優惠配套方案與路線，以利吸引客群，讓航空業者開航拓展市場。
觀旅局表示，台南擁有豐富文化歷史及美食小吃，整合方案以吸引更多日本觀光客；另方
面，台南旅遊業經營屬性偏向「輸出」，能「輸入」迎接遊客進來的較少，未來希望透過
整合方案輔導提升台南這方面的能力。
旅行公會︰當國際機場規模差強人意
旅行商業同業公會全國聯合會副理事長王致遠指出，台南機場想躍升「國際機場」，規模
差強人意，沒有免稅店，流量動線也是問題，「同時間有三團進、二團出，辦得到嗎？」
況且，台南能有多少旅客飛日本關西，即使能以小飛機載客變通，「大飛機與小飛機，哪
一種才比較有人敢坐？」加上班次一定少，旅客選擇意願低。
王致遠直言，「會賺錢的開，不賺錢的不開」，航空業自有打算，台南飛日本要有特別票
價吸引客群，但對航空業不見得划算。
航空站︰會做好相關軟硬體設施
台南航空站主任林新民表示，若華航開闢此航線，依民航局規定，新航線第一年免收班機
降落費；據他了解，華航仍在評估此航線的市場發展性，航站本身會做好國際線報到櫃檯
與聯合貴賓室等軟、硬體服務設施，免稅店部分預計在今年七月對外招商。

台南機場感覺好簡陋…

沒意義

噓噓王這麼快就出桶了,大家小心發文囉,又要被噓個不停了

是可以啦 很多去 我剛回來。從高雄搭

看來短時間內不太可能了

以後高雄又有酷航飛關西了 難哦

飛四國九州吧，高雄都有廉航飛關西了

華航..還是不會搭啊..只好去高雄

就算有飛價格也是囧....廉航還是大勝...國內移動太便宜了

價錢價錢!!!!價錢才是王道。

飛大阪這麼熱門都還在擔心客源了 怎麼可能飛四國

轉乘火車也是重點吧，不然到小港搞不好比較順

看看飛機票搭高鐵能不能比較便宜

高雄市場撐大 以後才有更多航空公司來

高捷延伸到台南機場，設報到託運櫃檯，台南機場就可以廢了，不用等地下化，機場旁台鐵直接設通勤站和機場短程接駁巴士吧

台南機場先去升級再說吧......

時段才是重點，班機時間不好那寧願去高雄搭ˊ_>ˋ

時段才是重點啊 看台南飛香港那個時間鳥到爆

台南飛香港時間太鳥了... 只好去高雄搭

時段很重要！

廉航不行嗎？為什麼一定要華航？

感謝賴市長德政，太好啦！

不要華航復興

時段很重要！