※ 引述《CSmonkey (akagi)》之銘言：
: ※ 引述《Rightsofa (沙發)》之銘言：
: : 要講公車是吧 那我就好好來講吧 感覺一堆說公車好的都是沒在搭公車
: : 1.公車時間準時嗎??
: : 市區公車府城客運可能沒有裝GPS 所以表定的時間跟實際時間會有誤差
: : 常常有那種公車即將靠站 但是卻又等個20分鐘
: : 而且常常又會有脫班的情況 等公車常常會有狀況 誰想坐公車呢
: 小弟我從出生到現在，偶爾出外還是會搭公車
: 看著家門前的台南客運7號站牌，變成了府城客運6號站牌
: 如果嫌現在公車爛，那你們大概沒搭過台南客運，3班車可以併班成1班開
: 現在比那時好多啦XD
: : 2.公車真的有整合嗎??
: : 筆者家剛好在市區公車跟幹線公車重疊處 但是兩列公車並沒有整合
: : 站牌各自為政也沒在統一的地點 常常你選擇在幹線公車等 卻來了市區公車
: : 跟他揮手他就連鳥你都不鳥你開走了 真正的整合請把站牌地點統一
: : 也常常發生市區公車跟幹線公車一起來 沒坐到又要再等20-30分
: : 為什麼不把市區公車跟線公車幹線公車間隔發車呢?
: 市區公車是高雄客運的子公司，幹線公車是新營及興南客運
: 本來就是各自為政，有整合的站牌嗎？有
: 不過緩慢增加中...新天地前就有一個紅幹線跟市區路線整合的站牌
: : 3.站牌處違停嚴重
: : 筆者常往返台中與台南之間 因此有機會觀察兩地公車
: : 台中站牌處很少違停 但是台南公車根本很多都在快車道讓我們下車 因為違停太嚴重了
: : 最常出現的就在延平市場站 那邊眾多飲料店聚集整個無解
: : 偏偏筆者坐國道客運會在那邊下車轉搭公車 所以每次等公車都很無奈
: 無解，只能鐵腕然後被議員靠北
: : 4.轉運站有其功效嗎?
: : 轉乘其實很不方便 但是卻是公車的必須
: : 筆者小時候的佳里轉運站是一個很大的空間 可是現在又租給中國信託幾乎沒有空間
: : 連要找個位置坐都很麻煩 筆者在台中會利用高鐵轉乘 裡面空間多還能解決吃飯需求
: : 當然台中的高鐵轉運站夠大有其先天優勢 但佳里轉運站能否多些椅子讓老人休息?
: 為了活絡站場的措施，請跟興南客運建議
: : 5.中國製造??
: : 大家常批評台中BRT是中國製造 可是台南的幹線公車也都是中國製造(新買的這批)
: : 怎麼沒有同等的批評聲浪?? 而且我覺得幹線公車位置規劃有些問題
: : 導致可以坐的位置很少 不是只有老人想坐 我們年輕人累了一天也想坐啊
: 那是申沃，是Volvo技術上跟中國的廠商合作，跟BRT的純種血統不一樣
: 座位少是考量通勤需求，為了能擠進更多的站位
: 以前市區公車有一批新店客運的二手車配置就是如此。
: : 表面上看起來公車有了改革
: : 但有在坐的人會覺得問題沒大多改善
: : 唯一的進步就是學了台中8公里免費的這招 XD
: : 加油 好嗎
先別說捷運 還太遙遠 先說說鐵路吧
這的確是大建設
台南車站是台南市門面 高鐵要到市區
還是要轉乘沙崙線 長期青年路平交道問題 十分頭痛
同是六都來看
高雄地下化也已經動工 也經過高雄
市中心 也確定完工時間
台中高架化也動工
好像大家說這都市規模比台南大
所以台南如果沒有很正常
但連屏東市區到潮州這段 都已經高架
只差完工 有興趣可搭到屏東看看
所以這到這底是執行力？屏東綠的也執政啊！！