交通局完成臺南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究說明
刊登發佈日期：2015/5/19 下午 06:31:57
台南市政府基於永康、新市及善化等人口稠密地區，長期因臺鐵路軌造成都市空間分割，
嚴重影響沿線兩側區域均衡發展，及軌道與路面平交易造成交通衝擊等因素考量後，遂委
託專業團隊辦理鐵路立體化北延善化之可行性研究，該研究案已於今（104）年3月將報告
書函報交通部辦理審查。
「臺南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究」係為銜接台鐵西部幹線「臺南市區鐵路地
下化工程」，北自善化火車站北側0.5公里，南至大橋車站以南約0.3公里，長度約16.6公
里，現有的5個車站、11處路橋、1處車行地下道，10處平交道，均在規劃之內，目前已完
成期末報告審議，並函報交通部審核中，俟通過後將爭取中央持續辦理後續的綜合規劃、
工程規劃等後續細部規劃作業。評估各項因素所提出鐵路立體化之建議路線方案，即永康
地下化、新市高架化方案(如下圖)。
鐵路立體化後，計畫範圍內原有10處平交道將減少7處，配合公共運輸走廊與台鐵捷運化
政策的規劃，將可增強地區經濟發展動能與大眾運輸便利性，提升都市整體發展，解決大
台南的交通瓶頸問題，真正達到直轄市鐵路立體化應有的規模及效益。
示意圖
http://www.tainan.gov.tw/tn/tainan/warehouse/B10000/040519-1.JPG
來源：http://tinyurl.com/mug4hrq
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看圖可以得知此次可行性計畫新增康橋站、永康工業區站、新新市站，舊新市站則裁撤
從大橋站地下化到永康工業區。接著開始高架，高架段上設永康工業區站
跨過鹽水溪高架橋後變平面，平面行經國8、台1高架橋
高鐵橋前接著開始高架段，不知道有沒有跨越高鐵?
裁撤舊新市站，並在高架段新增新新市站
大營村平交道前返回平面，後面到善化就都沒變了