※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1LOJ5uZD ]
作者: ted5566 (ted) 看板: Railway
標題: [新聞] 延伸段地下或高架化 在地人有「異」見
時間: Sun May 24 10:03:33 2015
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/883153
〔記者洪瑞琴／台南報導〕對於「台南鐵路立體化延伸」可行性方案評估，地方「異見」紛歧。
永康區市議員郭國文表示，市府已跨出第一步送交通部審查，值得肯定，四年前他就主張推動，同時挨家挨戶爭取永康新市地區市民連署支持永康鐵路地下化與新市高架化，可以知道絕大多數民眾支持。
他表示，市府送中央的提案報告中，係將延伸路線分為四個路段，亦即永康段、鹽水溪橋段、新市段、善化及南科段，其中永康段建議採地下化形式佈設，新市段則建議將新市站北移並採高架形式跨越新市都會區，這份可行性研究報告確實反映了民意之所趨。
郭國文強調，永康地區人口密集，交通流量大，目前東西向之台一線與台廿線皆已無法負荷，若鐵路地下化延伸，則可多出一條路面紓解東西向車流。
前南縣長蘇煥智則質疑，永康火車站地下化，能否從地下一、二十公尺爬升到永康工業區的高架軌道上？柴頭港溪基樁深廿幾公尺，經過這一段又如何下挖加深有難度，立體化也只在新市大營村以前，根本不含善化，應該說明清楚。
蘇煥智認為，延伸案由實踐街到大橋站，改為全部地下化，顯然與目前行政院核定由地下爬升到地面規劃有衝突，前後銜接有落差，市府若有誠意，應趁南鐵市區地下化工程尚未啟動前，儘快整合檢討全線高架化可行性，暫緩南鐵都市計畫，待有共識再一併做，因為北延新興計畫涉及中央重大財政分配，若沒有正式公文核定，可能一切成空。
善化區議員林志展認為，高架化仍會對路面空間產生阻礙，影響區域發展，鐵路地下化應一視同仁延伸至善化，才不致又讓地方感嘆有「城鄉差距」之別。

結果大橋以北高架工程先完成 市區還在公道價80萬

18.98的建議無須理會

改高架化就沒衝突，三小?

純噓蘇前縣長

改成全線高架化就不會高低爬升!? 若有這麼簡單的話還需要蘇前縣長說!? 鐵工局早就做下去了 省得籌劃這麼久

蘇煥智不要再洗存在感

連接原本還是走平地的地方也是要高低爬升啊....

蘇被版上討厭的程度真高；高架化內容的還蠻有道理的啊，雖然我覺得現在主政者不會考慮

主要是市區地下化中央核定了，不然我也覺得蘇說的全線高架然後再加一層給汽車走的直達國道一號高架比較好

奇美醫院那邊要打掉大橋嗎？或是鐵路要爬更高？

地下化是過奇美那陸橋後才地下化，高架則是過大橋站後往永康爬高變高架，所以奇美醫院那陸橋還是擋在那邊

去看台南市政府的圖，明明是從原地下化北引道段往上之前就銜接地下化繼續往北直到永大陸橋附近才往上走引道段到一直到高架化，再接上目前已高架的鹽水高架橋。大橋站變地下站，地下化路段再多設兩站新車站。那來的過奇美醫院那陸橋後才地下化。對不起，地下化車站部份我說錯了，是大橋和永康變成地下站，新增一個康橋站。

沒關係我也說錯了，但看市政府的圖，奇美陸橋是一樣保留下來，但這樣對那邊的交通還是沒解決

奇美陸橋是否保留，那不歸鐵工局管，所以他們也不會去標示。

希望奇美陸橋，中正陸橋，永大路橋若能一起拆掉最好但這計畫不是市政府提出??然後函報交通部辦理審查

嗯，如果可以像現在一樣的規劃，由長榮路一直到大橋地區甚至到永大路區域多一條地面道路會更好。鐵工局只負責鐵道部份，市區道路規畫及調整是市政府責任就像原地下化路段要拆除的那些陸橋，本來是要台南市政府

並不像鐵路地下化是由鐵工局規劃，所以是否拆除陸橋，應該

自己出錢施作，後來好像是協調會利用原地下化工程結餘款施作，而且這通常已是進入到細部設計的階段。畢竟談到錢就有的喬了。

也是...就像南鐵地下化1991年6月就開始辦理可行性研究了而立體化延伸至善化地區可行性研究也是2012年12月就提出最後還要等中央持續辦理綜合規畫等後續細部規畫作業。中央若不給錢，這計畫一樣只能擱在那了XD