南市圓環動線亂 存？廢？網友熱戰
2015-06-28 08:28:23 聯合報 記者鄭宏斌／臺南報導
臺南市後甲圓環今年首度開放汽車進入外環，導致汽機車搶道，常有堵塞狀況。 記者鄭
宏斌／攝影
臺南市有7大圓環，其中民生綠園圓環、後甲圓環和東門城圓環，因號誌及動線混亂，每
到下班時間塞車嚴重，甚至發生交通事故，引發網友對圓環存廢的討論。
後甲圓環今年首次開放汽車右轉原外環機車專用道，紓解因南紡夢時代帶來的車流量，卻
反而排擠機車；進入外環的汽車，常造成機車堵塞、動彈不得，車禍比以往多出約3成，
引發機車族反彈，甚至有民眾投訴市府，要求設立「禁止汽車駛入機車道」的號誌，卻接
到「汽車可以右轉進入」的回覆。
東門城圓環更是因無汽機車分道，也沒有交通號誌，若要左轉，就必須和汽車搶道，被網
友公認為，「最危險」和「最難走」的圓環。有網友認為，圓環無法紓緩車流，反而更塞
，就沒有存在的必要；但也有人認為，如果做好配套，圓環設計理念是安全的。
交通局交通工程科長黃仁邦指出，原臺南市區7個圓環以汽機車分道標準分類，小西門圓
環和東門城圓環皆屬於汽機車無分道，後甲圓環、東門圓環、西門圓環、民生綠園和火車
站前圓環則有分道；以火車站為分界點，站前5個、站後2個，彼此交錯，遊客常迷路。
黃仁邦表示，後甲圓環車流量非常大，在南紡夢時代開幕後，圓環和東寧路堵塞嚴重，等
紅燈的車輛甚至排到圓環外，為紓解車流，將3公尺長的機車道拓寬為4公尺，讓要右轉的
汽車進入，若是不讓汽車進入外環，估計會更塞。
交通局表示，東門城圓環由於路寬限制，缺乏汽、機車分隔設施，無法設置交通號誌，但
又因該圓環為市定古蹟，不能輕易更改設計，若要改也只能向外拓寬。然而，該圓環被評
為負評圓環，但就是因為難走，反而達到減速慢行的功用，也算是「貢獻」之一。
城市升級 市府：不能拆圓環古蹟
【記者鄭宏斌／臺南報導】臺南圓環存廢引起討論，市府交通局交通工程科長黃仁邦表示
，圓環在城市交通上有分流或緩衝的意義，能有效率地疏導龐大的交通量；只是臺南機車
族遠多於汽車，為了保護機車族行駛安全，增設汽機車分隔設施以及交通號誌，打壞原本
設計的原意，部分圓環更已經無法承載上下班時龐大的車流量。
文化局表示，東門城圓環、民生綠園歷史悠久，且沒有被打通，保留圓形，加上火車站前
圓環，都是屬於「真正的圓環」。文化局指出，東門城圓環內的「迎春門」為三級古蹟，
有289年歷史，歷史意義重大；民生綠園則是日治時期闢建而成的，整個圓環列為「市定
古蹟」，目前作公園用途，臺南的重要門面。
「城市升級不能以拆古蹟當作為。」交通局表示，東門城圓環所在的東門路之所以塞，是
因為銜接高速公路，上下班車流量大，更因路寬不足無法增設左彎專用道，造成待左轉車
輛堵塞路口嚴重，最近已採取東往西綠燈早開，和西往東綠燈遲閉方式管控，以紓解雙向
車流左轉需求。
http://udn.com/news/story/7326/1020658