前陣子高捷延伸到台南的新聞，
有朋友說城際交通不能只靠高鐵和台鐵兩個系統
就像是東京的都鐵和JR的情況
也是種風險分攤的概念。
高鐵 -> 新幹線
台鐵 -> JR
高捷+南捷 -> 都營地鐵
所以也可以這樣說，往遠一點看的話
高捷如果延伸到台南的話，除了可以和台鐵互相cover和分攤流量
也可以延伸到台鐵無法到達的範圍

在台灣捷運算公營地鐵吧~台灣幾乎沒有私鐵

不是幾乎沒有，是完全沒有

『如果』高捷延伸的話和台鐵互相cover我相信，分攤流量算了吧，本來只有一家虧損會變成二家虧損

台鐵的流量本來就不多了 在分攤就慘了

雖然公營運輸系統不以賺錢為主，但賠的太多也是會很慘啊

真的只會變兩家虧損而已，甚至不用考慮建構成本的問題

台鐵就是一付"我就是爛你耐我何的態度~ 不爽別搭啊"10年如一日的爛~ 沒機車的學生跟老人就是要搭 幹嘛要改好?

台鐵爛在那了?能請樓上舉例一下嗎?這次誤點也不是它願意的，出了事總要清理完才能通行吧

這次的誤點不是他願意的，那平常的呢?除了沙崙線這種接駁性質的路線之外，台鐵誤點的車比準點的還多

台鐵哪裡爛？如果私人和市府願意捐地立體化鐵道加第三軌，保證順到不行，可惜地主只想炒地皮

換成地是我的我也不想太便宜賣給政府 (￣.￣)+ …

台鐵爛在會跑去撞行人吧，有些人的邏輯看看就好www

台鐵會虧損應該是因為退休費

當年營收都繳國庫沒有設立基金,現在就是被退撫金拖垮

說誤點的車比準點多的，請拿出數據出來

誰那麼無聊去統計 但誤點比準點多是事實只要我每次去搭 他都他X的誤點 我就可以這樣說

滿常誤點倒是真的，等過一個最久的是上個月中的某星期五，區間車毫無理由的誤了４０分

台鐵有持續在進步

那我算運氣不錯了 每次搭都很準時

台鐵通勤4年了.周一到週五天天搭..誤點率不高啊~

說誤點率高的 大概都是只有連續假日搭才會這樣覺得吧跟高鐵比不公平 高鐵一站停超久 而且才幾個站而假日誤點真的無解 對號車大站的人多到上不去 怎不誤點把台鐵價錢弄到跟高鐵一樣 把人趕去坐客運保證準點(大誤)

其實我覺得是大家只會記得誤點 所以會覺得很多次

真的是誰這麼無聊去統計... 我會搭台鐵幾乎都平日，很少準點的，有時候也沒聽說意外就誤點二十幾分鐘的在車上也不會知道到底誤點多久，變成要請朋友載都不知道要請人家幾點來，上次有讓人家在車站等了半小時的

準點率台鐵有數據 80%以上 雖然比起日本低很多 但說誤點比點多 明顯錯誤然後建議你可以追蹤 翁惠平 的臉書你就可以知道 平交道事故 幾乎是每幾天就一起像昨天就一天三起...