公車優先號誌 綠幹線跑第一
2015-11-23
〔記者洪瑞琴／台南報導〕「電腦ＰＫ人腦」！沒有ＢＲＴ、輕軌及公車專用道，台南公
車也可以優先暢行，努力朝「搭公車比你開車快」目標前進，昨日第一條綠幹線公車優先
號誌系統正式啟用上路。
交通局估計，整體公車旅行時間節省幅度達十％以上，每年累積搭乘公車節省時間可達六
千七百零五個小時，換算貨幣價值約達一千四百萬元，溫室氣體排放量可減少約廿四噸。
公車優先號誌系統運作，即是讓公車抵達路口前，在安全考量下保持或改變路口號誌為綠
燈，讓公車可以順利通過路口，減少路口停等。換句話說，這條路線上，平均每五個紅綠
燈口，民眾自己開車要等三個，公車「贏」在只停一個，以彌補到站所耗上下車時間。
抓對時間延長綠燈 少停等紅燈
合作規劃的台灣世曦工程顧問公司表示，這套系統係利用公車ＧＰＳ定位，傳送座標、時
間、速度與行車方向，行經的各路口號誌裝設感應偵測與電腦系統，在公車快扺達時，會
自動運算「抓對時間」延長綠燈，減少公車停等紅燈。
交通局長張政源指出，台南沒有公車專用道，舊市區路小、街廓又多，因此建構智慧城市
交通網，從「公車捷運化」、「公車輕旅行」、「公車新文化」、一路進化到「公車優先
」，可說是升級至「 4.0版」；而全世界的公車優先號誌大都用在公車專用道，台南綠幹
線公車則是台灣第一條運用於非公車專用道，且在全世界仍屬少見。
交通局指出，綠幹線台南火車站至新化站間，行經北區北門路與開元路、永康區中山南路
與中山北路、新化區中山路等重要幹道；試營運至今，平均單程紅燈停等時間，尖峰時段
可減少五分鐘左右，離峰時段亦可減少三分鐘以上。
搭配每月廿二日的「台南公車日」活動，昨天啟動儀式選在台南文化創意產業園區舉辦，
交通局今年率先推綠幹線公車優先號誌，明年將推紅線與藍線，一○六年推黃線、橘線、
棕線，三年期程建置計畫共投入四千兩百萬元。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/934714

紅幹呢

明年紅幹藍幹

好9QQ

啊市區公車勒

1路2路19路14路滿,路線單純蠻適合優化的

推 現在不趕時間的話我偶爾也會搭公車

推推推推推，不然我每天都在開車跟坐公車間掙扎

開車跟著公車走不也是能減少停等次數嗎

樓上想法不錯，但是公車會一直停靠沿路公車站，所以跟著公車走應該是不可行的。很開心台南交通又更上一層樓摟

推

真開心，搭車通勤免費又省時。愛護地球，請大家共同響應。

其實如果市府帶頭推廣台南公司半小時的彈性上下班，公車使用率會更漂亮

公車已經比開車快了，在山區段可以把那麼大一台低地板公車開的像AE-86一樣，興南的司機都是拓海嗎!?

開車要花時間找車位 公車不用 去人多的場所好用

推推

尖峰時間開車比較快、離峰時間的話差不多(開車還要找車位)

興南的老司機跑山路真的是很猛的。很久之前南橫還沒斷之時曾經有一次全家開車要到台東，就是走南橫，從甲仙之後跟著一部興南的大巴士，結果不到20分鐘的時間就已經看不到它的車尾燈了，之後到天池的時候，車子都已經倒好車休息準備要開回程下山了。