長跨徑橋設計 台86線震損難修
2016-02-20
〔記者吳俊鋒／歸仁報導〕真的是傷腦筋！台八十六線歸仁高架路段在小年夜強震後，底
部箱樑連接墩柱的支承嚴重位移，基於安全考量而暫時封閉。相關單位強調，這是國內首
例長跨徑橋的錯動災損，搶救的困難度高，正邀集專家學者研議，評估如何修復。
支承出問題 不確定何時能修好
公路總局新化工務段長吳萬龍表示，封閉路段為大潭到歸仁交流道之間的六公里東行線，
主要是二十四號橋的支承出現問題，現場五根墩柱已陸續架設型鋼加撐，強化結構安全，
防止因餘震倒塌，至於何時能修復，目前仍未確定，請民眾改道、體諒。
該橋樑兩端距離超過五百公尺，受損長度將近一半，支承因地震錯動，平均位移達二十公
分，路面伸縮縫擴大，巡檢後，驚覺情況嚴重，小年夜當天傍晚就緊急管制車輛通行，以
策安全。
吳萬龍說，支承受損的墩柱距離至少都有四十五米，屬於長跨徑的橋樑設計，因地震導致
如此嚴重位移的災情，之前國內不曾見過，經驗樣本少，必須進行更專業的安全分析，並
研究修復作業如何展開，現階段無法提出完工通車的時間表。
吳萬龍強調，之前地震災損的橋多為單跨預力樑，搶修較為容易，這次墩柱間的距離長，
加上結構型態不同，困難度相當高。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/960092