中央通過南鐵都計案 正式啟動土徵程序
2016-09-21
郭文吉 郭柏逸專題報導
從一幕一幕的衝突和對抗聲中，光鐵路東移的爭議就將近四年的台南鐵路地下化，從民國
98年核定以來，延了七冬，終於在105年8月內政部都委會審核通過，也代表正式啟動土地
徵收程序。對臺南人來說，這是市民向中央陳情廿幾年來的成果，是跨黨派的共識和好不
容易定案的國家建設，沿線住戶應該早就有心理準備，要共同來迎接城市發展進步的重大
指標。
台南鐵路地下化大事紀
2009年09月：行政院院長劉兆玄核定南鐵地下化
2012年08月：居民收到都市計劃通知 自救會成立
2013年02月：市府舉辦工程技術論壇 維持鐵路東側施工
2013年09月：3場拆遷戶座談會均爆衝突
2014年04月：自救會抗議陳情如火如荼
2015年05月：南市都委會審查通過南鐵地下化等變更案
2015年12月：自救會提行政訴訟要求重啟環評，法院駁回
2016年08月：內政部都委會通過南鐵案都市計畫變更
現在回顧這段歷程，確實相當心酸，台南火車站位於市中心，鐵路經過督好將市區切作東
、西兩旁，在短短的路程當中，就有9處平交道、8處地下道和3處陸橋、2處鐵路橋涵，不
但影響交通、車禍事故的悲劇不斷，也阻礙了都市發展，可惜的是，鐵路地下化因為經費
龐大一直以來，只成為政治舞台的口號而已，縣市合併以後，接下執行重擔的市長賴清德
，根據行政院的版本 就是要在現在的鐵支路東邊以明挖覆蓋工法，作永久的鐵支路，將
全長8.23公里的鐵路全面地下化。(臺南市長 賴清德)
不過，原本各界歡喜迎接的心情，自從交通部鐵工局來台南公告工程路線以後，許多民眾
在知道房子要被拆，心內相當不安，所以成立自救會為了家園走上街頭，南北奔波表達訴
求，面對拆遷戶的心情，市府完全體會，只有不斷協調溝通，2012年10月市長賴清德答應
原都市計劃公聽會的程序暫緩執行，邀請大學院校相關領域的專家學者以及自救會代表召
開工程技術論壇，全程網路直播，希望公開透明來看行政院版本的工法是否是最佳方案，
結果考量安全性、必要性和公益性，同時對住戶有利的專業評估，還是需要繼續推動行政
院版本。(臺南市長 賴清德)
就在市府盡力協調的同時，想不到受苗栗大埔事件的拖累，該案受外力介入甚至抹黑，
市長賴清德再次親上第一線和住戶溝通聽取意見，其中，最要緊就是澄清徵收土地是完全
用在道路建設，沒財團介入，更沒利益分配，當然對於小老百姓來說，工法問題他們不懂
，唯一訴求就是別拆他們的房屋，最好是徵用賣徵收，加上自救會推出臨時鐵支路的代替
方案，不過經過專家評估，不只交通衝擊愈大，甚至拆除民宅的面積愈廣，都發局表示，
光牽涉陸橋橋墩的拆除和路面長達七年的工程黑暗期一比較起來，可以一次到位的行政院
版本還是省時省工。(都發局副局長 莊德樑)
面對鐵路地下化排山倒海的壓力和困難，甚至市長也坦承是他從政以來最大的挑戰，不
過，無論如何市府一定會推動完成這項重大建設，善盡溝通協調和照顧拆遷戶的責任。
http://www.suncrown.com.tw/zh_TW/localnews_content/id/5117
看三冠王有線電視網站時看到的新聞....

反南鐵繼續出來靠北

要鐵路幹嘛?? 坐飛機就好啦

支持台北台南復飛QQ

終於…等好久了

平交道太危險了，很多人都愛撞火車

那就是強制徵收了 有釘子可能天賜良機拆掉

永康附近路段也會地下化嗎

那個只是說說而已，趕不上這次工程，而砲校不是要遷走嗎

從青年平交道旁邊道路往南騎，很多沿路的都沒住人了，不知道我有沒有看錯，覺得沒必要再反下去了。然後我覺得大橋重劃區那邊也需要重劃然後從台1開ㄧ條大路到砲校那邊，台南既然有心要做就南做到仁德工業區平交道消除，北銜接新市永康有兩處平交道未消除，整體ㄧ次規劃好不管是往南往北上下班都會比較順，然後再加上鹽水溪快速道路的興建，河堤道路應該會留給機車通行安全，這樣台南整體交通健全恩啊 南台 奇美 聖功 周邊的市容早該重整了，雖然還很久，但總該期待ㄧ下，希望市府別亂搞

地下化應延伸至永康，以化解大橋特區將來車流量

仁德平交道意外很常發生，不知道市府團隊有沒有在重視，當初新市南段到永康北端高架只有消除一個平交道，之後永康南段到大橋的涵洞比較難。但是市府計畫書沒想那麼遠

終於