※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
: 獨家／台南雙城地區最終將比照紐約 進城要付費
噓 dxdy: 拿台南比紐約? 12/14 18:17
推 chong17: 跟紐約比，條件差太多了吧，市府想錢想瘋了。12/15 09:40
身為住過 NYC 多年的台南人，想適度回應這個議題，分享相關經驗
進城付費，應該是 NYC 的 Tolls http://tinyurl.com/yd7bydj
New Jersey 通往 Manhattan、Staten Island 聯外的橋、隧道，交通工具是需要付費的
至於 NYC 內 Manhattan、Staten Island、Queens、Brooklyn、Bronx 之間是不收費的
依據車型與路面使用成本，有不同基準的收費，盈餘回饋市政建設
提高自有交通工具的成本、降低公共運輸工具的費用（EX 公車、私家客運）
鼓勵市民與觀光客使用大眾運輸的精神。
噓 pftmax: 沒台北捷運方便~沒台中公車密集~收甚麼錢 死要錢 12/15 00:32
竊以為台南在路幅條件上，比台北、台中、高雄更適切
可能很多人難以想像，Manhattan 只有縱向道路，以及交通要道
如中央公園四周、外環 River Side 的道路略為較寬，甚至直接劃設單行道
其他橫向道路更多的是窄窄的雙線道含臨停空間的組合
台灣的三大都會區的路面寬度，在 Manhattan 是不多見的
因為 NYC 空間都拿去作人行道，以及 MTA 的站口...
曾經在版上提過
台南應朝「軌道運輸＋步行＋自行車」且大量劃設「步行區」的空間規劃
觀光景點有容易串聯的優勢，舊城區本質上也不適合大量車輛穿梭其中。
噓 JENI0217: 政府賺錢的都比照國外，基礎設施是不是該先比照一下？好 12/15 03:51
→ JENI0217: 意思 12/15 03:51
推 chong17: 基礎建設沒做好，敢收進城費？ 12/15 07:14
台南真正的問題是，雙城觀光地區已經是進行式，如果朝進城收費推動
讓更多人能跟「舊市區」「共存共榮」的策略為何呢？
個人認為配套應該是將商業、住宅區朝南朝北移動，經濟動能離開舊城區
往南，可以跟高雄捷運連結，且高雄如因小港宵禁的問題，北遷國際機場
剛好跟路竹科學園區、沙崙園區成為新興的生活圈
往北，有台南科學園區、未來的新市政中心，連結溪北成為廊帶
在空間分配、區域發展均衡，是樂觀且有助益的。