[新聞] 公車優先號誌 橘棕黃幹線明年啟動
2016-12-22
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南市區道路狹窄交通壅塞，很難設置公車專用道，利用「人
腦加電腦」，建置全國首條在非公車專用道的公車優先號誌系統，繼去年綠幹線首發，今
年紅、藍幹線上路，縮短旅行時間及停等紅燈，換算成經濟效益，一年至少節省二千多萬
元，交通局預計明年橘、棕與黃幹線也要陸續啟動。
這套系統是利用公車GPS 定位，傳送座標、時間、速度與行車方向，行經的各路口號誌裝
設感應偵測與電腦系統，在公車快抵達時，自動運算「抓對時間」延長綠燈，減少公車停
等紅燈。
去年第一條採優先號誌的綠幹線路段，開駛一年下來，交通局分析旅行時間改善情形，在
市區路段明顯優於郊區路段，尖峰時段效果則較離峰時段明顯，整體旅行時間平均節省約
十％，路口停等時間平均節省可達卅五％，若以時間經濟做為效益分析，轉化為貨幣化效
益，約節省一千二百萬元。
交通局不諱言，旅行時間節省約十％，例如一般車程三十分鐘「只省三分鐘」，搭乘民眾
可能無感，但對於駕駛感受最深，減少停紅燈機會，不少司機反映，不再像以往「一啟動
就碰到紅燈 」，沿路順利行駛心情愉快，而且綠幹線公車整體運量約增加二．五％。
交通局長張政源表示，由於南市道路環境特殊，例如私人運具較多、路幅狹小、公車站牌
緊靠路口以及無公車專用道，導致大小車輛在道路混行等問題，同時考量執行公車優先號
誌系統，須保障行人安全、最大限度公車優先權以確保支道方向最小綠燈時間控制、公車
優先觸動時行人倒數關閉顯示等實務限制，因此利用每秒持續監控、彈性控制策略、智慧
預判機制與系統不斷調校方式，達到優先號誌控制效果。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1064347

最近在棕幹線的行經路線上 很多號誌燈都有外掛另外的控制箱了 等於一組號誌好幾個控制箱... (應該是掛在號誌燈桿子上的那一咖 落地的那個是主要控制用)

公車要轉彎 都綠燈起步才在打方向燈職業駕駛水準 真差

不錯 好政策要力推! 利用科技縮短行車時間，不僅節省經費，也能提高搭乘誘因

我覺得這個不錯

我坐綠幹線怎麼覺得還是很多紅燈XD台南應該和高雄一樣在市區和容易塞車的地方設置一路長綠不然好不容易等完一個紅燈剛起步下一個路口又紅燈……而且大馬路和小路怎麼紅燈秒數差沒多少高雄大路都綠燈1分鐘以上 小路才15到30秒

台南一堆一路長紅我們的好官員怕你速度太快出車禍所以讓你每個路口都要停

會不會大家跟著公車跑，都綠燈。

阿 這樣就不能攔截公車了耶…

不錯給推推