台南公車班距過長或不準時向來為人所詬病
這也是因為台南是古都，道路本已狹小，人車又密集
先天不足 後天失調所致
若是將大巴汰換成較便宜的小巴 ex:9人座走道可站立
是否較能適應台南的狹小巷弄?
較不會因塞車而脫班
也降低路邊停車龐大車體對後方車流的擠壓
也可增加班次密度與路線，更為準點可靠
相關的交通官員是否能考慮一下?

有小巴, 但我之前在坐的路線好像很少看到了

幹支線政策 幹線就大巴 支線就小巴 能說什麼

應該說是中巴, 那可坐超過 9 人的

我現在開始常搭公車了，連那種班次很少的路線都有坐，發覺人蠻多的(府城客運)

小巴沒低地板 座位又少 上學時段大的車都客滿了換小巴只會很慘而且台南道路沒那麼小 公車走的都是幹道路都很大的

3 路公車走崇德路段 (中華東路三段 至 生產路) 這一段

塞車不會因為換小巴就不塞 又不是機車可以鑽 大小巴都一樣der

傍晚時刻黃昏市場車多擁擠路就變小了

迴轉半徑比較小，加減速也比較方便，還是有差。只是這邊就習慣固定配車，沒什麼好講的，興南就這樣之前看到裝在客運站的那個售票機器變酒測機 嗯嗯

大車小車本來就各有優缺點 但只能說大車是z>b

要看路段跟時段 但我覺得應該可以換一半的比例

以市區公車來講，小別不太適合，而且現在搭車的人也越來越多了

小車的話大概要增加班次, 如只換車而沿用原本班次可能原本時段本來就很多人搭車, 一換車就變成其他人要再等快 15 分鐘才又有一班車可以搭

況且小巴沒無障礙空間 不是很ok換了代表輪椅的乘客是無法搭車的

上次搭公車搭到中巴，擠到非常慘...

其實某些人不多的路線，是會換成小巴沒錯市區公車20號 有小巴也有大巴輪替

低底盤公車最多可以塞7～80人 換中巴要來2～3台欸

用路人照樣轉彎處停車 車道停車 並排停車一樣無解

市府有在用電子票證收集搭乘資料, 長期下來應該有分析出哪些路線的乘客多, 哪些路線的乘客少, 再決定要用什麼車種吧?市府更正為 大台南公車

常坐5跟21號 人真的滿多的 台南市違停太嚴重

市府連客運公司都管不動了 你還期望他管配車....投訴有少過嗎 那幾家公司還不是一樣那個態度....

換成小巴 增加發車 要再多請多少司機 你覺得可能嗎？

換小巴增加發車多請司機 + 一例一休影響

沒這回事，都是吃市府補貼

哇～司機薪水也是政府補貼，讚喔，那再多請一些司機來開吧！

話說有要規劃要雙層巴士…跟你的想法更是背道而馳

連高雄客運都管不動府城客運了，政府呢?

哇 政府補貼喔 我來問親戚看看

汽車違停很嚴重 才是塞車主因吧

你應該去怪路邊一堆違停

怪違停+1

學台北市 公車裝監視器抓違停

違停QAQ

違停多路面窄，市府又無法有效處理，一翻兩瞪眼。

客運品質真的不好，有遇過火車站起站時間到仍未見車影，還有不按路線行駛跳站開的。所以脫班原因...應該很多

先把市政府簽出來，路小條就別塞在一起

我在很多城市坐公車，常常坐在駕駛座旁，但都沒有台南的恐怖

捷運、輕軌都蓋不成，市府不如坐纜車，便宜、好管理又好玩

其實以興南行駛的知縣公車來講，有一些班次配車還算是靈活的，例如綠11與橘4的部分班次，逢周一至五會使用大車來跑，六日或是寒暑假時就會改用中巴來跑。支線公車然後像橘3、橘12在上下班尖峰時刻也會派大車來跑，然後六日及寒暑假及連續假日又改回小車。

中巴我站過一次 非常難站XD

tccan 那種時候真的很ㄎㄅ 寒暑假有輔導課的時候還是會擠爆倒還比較想每台都大巴 搭小巴真的不舒服