樂觀看待是好事啦！
但是新營鹽水要復駛沒那麼容易
1.首先是鐵道問題
目前跨橋全斷，路線上有土地早已被台糖售出，加上新營外環道、台19甲重要道路阻擋，
光這些設施面（不含車輛）要處裡的成本我想台糖或市府都要面對。
2.效益問題
這條路線是要採觀光或日常的功能？
觀光來說，這裡並非東台灣那種風景優美的場所，所以憑藉的是鐵道本身需有迷人之處，
你說鹽水有燈會跟老街，燈會只有過年有，老街光府城就狂勝，更何況鹽水只剩老人，能
有什麼經營創新？
再回到日常面吧！這路線本身非市中心人口稠密區，更遑論目前新營的年輕人幾乎都是住
新東、新北里附近，原市中心區也只剩老店家跟老人，誰會去搭乘呢？如果反向從鹽水來
的，一個2.7萬人而且只剩老人的鄉下，誰來搭乘？
這路線上的車站周邊經過的人口可能連2萬都不到，誰敢下重本經營，市府交通局畫的路
線看看笑笑就好，真評估下去可能慘不忍睹。
3.誰來經營
這路線土地是台糖的，設施是台糖的，市府要經營嗎？是要全部所有權要取得嗎？依市府
財政誰來冒這個險？
給台糖經營？目前台糖光原本的八翁線都經營的相當困難了，你要台糖改善修復上面的斷
點再經營，誰敢給台糖一個實際的願景，鐵道迷嗎？他們通則性的空話就只是保存、修復
、復駛，哪管實際經營問題。
這段鐵道要復駛的前提，我個人認為除非新營有夠強的吸引力而且人口基數要到一定規模
以上才有機會存活，不然可能會虧到死。