的確很多人進行批評，但是需要性應該是要評估的，不是隨意說說，許多政治考量。
台南應該要有更好的交通，而不是在新北、桃園、台中、高雄已經建設許多之下，
台南依舊數十年不變。看到台南市府說要調整路線，以避免施工會影響交通。
這個實在是極度不適當，看看現有的高鐵、部分捷運路線，都以容易施工為第一考量。
反而遠離交通需要的地方，造成運量不如預期。
只有便利準點的交通，才有外國及各地訪客會來。
應該要將錢花在刀口上，路線及站點要在人潮真正需求的位置。
另外台鐵的市區地下化要盡速完成，這一段是必須的，永康到新市段直接高架化就好，
不要再花許多錢在其他段的地下化，真的將錢花在刀口上，實質有幫助台南的交通。
※ 引述《gtovskyo (舒暢)》之銘言：
: FB的留言看看就好 一堆假台南人說不需要
: 每次要蓋大型交通運輸 就有人拿高雄出來救援
: 住台南30年的我 來說說 為什麼我覺得需要
: 其實這兩條路線 應該看是要定位在通勤 還是觀光用途
: 我個人覺得 這樣的路線 應該是觀光用途比較實際
: 台南市來說 十幾年前騎車 平日或假日 真的是很自在
: 說真的機車 隨便一停 就去逛街了 警察也不會抓(雖然這樣很不好)
: 在目前大力取締的風氣下 逛個街你還是會毛毛的
: 現在就連我去北門路買電腦周邊 還是會找個合法的地方停
: 更別說逛街了
: 汽車的話 其實違停改善滿多的 別一直說 你家附近還是一堆
: 就市區而言 拖到你會怕 常常幾個路口就看到拖吊車來重點巡查
: 我想 一定是有成效的 我自己有開車的 還是不會亂停
: 但在市區停車問題很嚴重 停車位已經失衡的情況下 你說要蓋大型停車場真的不太可能
: 就長遠對觀光的發展而言 是不及格的 也很難吸引國際觀光客 公車對外國人來說還是不
: 友善
: 市區道路一到假日就是塞在一起
: 別說要找停車位了 光是塞在路上就一肚子火
: 安北路(安平) 中華東路(夢時代) 海安路 正興街這些都是
: 每次我看到夢時代的車流回堵到快奇美這邊 就覺得很累
: 一家四口若想出門走走 想想真的是一件很辛苦的事情
: 我是覺得 台南交通已經是死局了
: 中正商圈的復活 台南觀光熱一定可以再熱個幾年
: 甚至覺得早就贏高雄
: 今年普濟殿燈籠節那時候 我平日去 我就把車停在海安路地下停車場
: 開啟觀光客模式 慢慢走 慢慢逛
: 從神農街 海安路 正興街 一直走到保安路吃個小吃 時間不夠
: 不然還可以去個藍晒圖
: 雖然這些地方我也很常去 但是都是單點居多
: 台南慢慢走 慢慢逛就是有一番風情
: 其實台南也發展出自己獨特的觀光模式
: 就是適合這種慢活的步調 很舒服
: 說不需要的人應該提出更好的方案
: 別再那邊屁小說你騎機車就能到
: 或是在那邊說不會坐公車嗎 之類的
: 有公車或捷運我還是會搭捷運 能不開車就是最好了

永康到善化都高架化，善化目前人口成長中

功課沒做好 前瞻就有撥用永康-新市立體化工程

南市府說永康段要地下化呢!但永康站以北根本無地下化必要。

永康站以北是高架喔

永康站以北本來就沒要地下化，而且鹽水溪高架橋早蓋好了

班竹中肯！！

個人是覺得大橋到永康車站間地下化，不然鐵路切割了永康南北連貫的發展，未來如果地下化路段填平後要闢什麼府城大道的話也能夠紓困一下台1跟台20的車流最重要的還是對應到市立總圖跟創意園區的發展但永康以北就維持高架就好

前瞻裡面大橋到永康站會地下化並增康橋站根據計畫，現在的鐵路應該在地下化後會變成道路。