很遺憾的 勸導在台南根本不痛不癢
很多人拿到勸導單之後依然故我 感覺就像拿到廣告紙一樣
原文中有提到紅燈右轉跟紅燈越線2種情況
這邊跟大家做個宣導
1.紅燈右轉
紅燈右轉會使路口多發生2種衝突
1)行人衝突：增加行人過馬路的危險性
2)匯流衝突：匯入的車流會造成擦撞或是後面車輛因煞車造成追撞
有人會希望自己的小孩或是自己老的時候要過馬路被車撞嗎？
有人會希望自己因為別人違規而發生車禍嗎？
如果不希望 請不要再紅燈右轉
2.紅燈越線
停止線的設計目的有2個
1)滿足另一方向左右轉車的轉彎半徑：
路口轉彎半徑會受限於地形、路型、設施...
停止線設計的位置需要滿足各車種的最小轉彎半徑
2)增加另一方向行人、行車的安全視距
有人會希望自己要轉彎的時候結果路口被一堆違規的車佔滿導致轉不過去嗎？
有人希望自己在過馬路的時候要探頭探腦的嗎？
紅燈越線是沒有紅燈右轉這麼嚴重沒錯(所以罰款也比較少)
但是因為不嚴重 所以做了就沒關係？
不因善小而不為 不因惡小而為之
另外提到適度檢舉這件事情 尺度該如何拿捏？
我不是故意要紅燈右轉的啊
我不是故意要違規停車的啊
我不是故意要酒後駕車的啊
我不是故意要________的啊(自行代入)
我想每個人心中都有一把尺 每個人可以接受的程度不一樣
所以我們還是可以看到酒駕滿街跑 (我才喝兩瓶)
所以臺南還是滿街的違停 (我買個便當而已)
所以臺南的紅綠燈只有路燈的功能 (另一向車又沒有很多)
大家都想要方便 方便久了就變隨便
也從沒想過自己的一時方便
是用多少社會機會成本換來的
有些人遇到別人違規的時候跟著違規
有些人遇到別人違規的時候置身事外 就像沒看到一樣
有些人遇到別人違規的時候開始想著要怎麼減少違規的數量
自己想想自己屬於哪種人
是天下烏鴉一般黑？自掃門前雪？還是努力讓未來有機會被改變呢？
當看到設計很爛的道路、標誌、標線、號誌時
是無視？罵一罵明天繼續罵？還是希望他改善呢？
為什麼不通知相關單位呢？交通局、工務局、都發局、公路總局...
雖然效率慢了點甚至很久才會修正
但是如果不去做 那永遠都不會改變
努力不一定會有結果 但是不努力一定是悲劇了
你有為自己身邊的環境做過努力了嗎？
沒有的話快去做吧！
補個臺南點
臺南的道路、標線常常很奇怪主因是當初設計不良所致
(但是100年前的人怎麼會想到100年後車這麼多 這不能怪他們)
不少路口原本都是圓環改出來的
圓環在車少的時候確實能增加路口效率及安全
但是圓環的容量上限比一般路口低
所以車多的時候就會造成大打結 進不去出不來
因此臺南塞車的瓶頸點都在幾個圓環
建議大家在做路線規劃的時候
避開那幾個容易塞車的圓環吧
(民生綠園/後甲圓環/東門圓環)
另外 台南市政府交通局前幾年有做過一個停車調查的研究
http://tinyurl.com/yd52apo8
各位可自行下載看看臺南哪些很難停車的地方附近有比較好停的地方吧

可是瑞凡，你的台南點有點薄弱，勸導無效這點全台一致

雖然沒啥臺南點 還是幫你推個 補一下吧

機車紅燈越線應該算是南部特多,主因在於許多汽車長期去佔用停車格停等;所以開車時的檢舉會以汽車佔用車格優先於機車越線。紅燈右轉有機會一定檢舉.至少已造成它向用路人須分心,不要自以為這樣可以促進交通流暢！

可以看一下地區版的facebook社團，多數都在幹譙檢舉達人吃飽太閒，甚至要抓出來打，對於違規則是覺得「貪個方便難道不行嗎？」或「沒有違規的路口也有車禍發生啊」、「我都騎幾十年了都沒事」，這種想法的人非常多，就知道為什麼違規很難改善了，多數人習慣的那把尺跟法規不一樣，唉～

機車紅燈越線在左側且越過行人穿越道逼近路口中心,有機會也一定檢舉;因為約有87%機率是要搶著左轉,除原po所提妨害轉彎半徑外,多數也不懂禮讓直行車輛造成危險！

推！

紅燈越線主因最好是汽車佔用停等區....。沒有停等區一堆機車照樣越線給你看。

幫那些人回你一句：阿不是大家都這樣嗎說個笑話，機車停等區，我看是汽車滑行區吧

紅燈右轉完全不能接受，而且一堆人是都沒看路就衝出來的，把綠燈行車當攻擊目標，還有就是紅燈亮至少3秒以上還闖過去，也是惡劣東寧路育樂街平面路口就是集體紅燈右轉熱區

我覺得交通規則設計有問題，應該取消禁行機慢車道比較安全，讓右轉靠右左轉靠左，紅燈左轉也還好，等沒車可轉，不用浪費時間。只是說我們設計法規越來越嚴格但卻沒有在管，這不管怎麼優秀設計的沒有用的主因

樓上，你這樣子四輪會很不方便= =

圓環不是壞東西 無號誌圓環是好的 有紅綠燈/分隔島的交通圓環是垃圾紅燈右轉嘛 問題不在於行為本身 主要還是不禮讓行人右轉不看左邊來車的壞習慣才是主因不然一堆人出巷子都沒在看橫向來車 一樣ㄨㄟㄒㄧㄢ危險

檢舉人有沒有違規過？

檢舉人有沒有違規乾你屁事 有規定違規過不能檢舉？

某人的觀點真是獨特呢，難怪會有檢舉百分百成案的想法看過太多檢討吹哨者的，邏輯就是這樣令人莞爾。

我不是故意要幫人家養老婆的丫……（吶喊逃）

圓環理論上效率是比十字路口好的 但那是建立在沒有紅綠燈跟駕駛觀念好的情況下 紅燈右轉在加州是合法的 但在路口的時候必須要完全停下來 沒有直行車才能通過 其實很多地上寫停的路口也是要完全停下來的 但根本沒多少人會那樣做

不管有沒有違規，如果是我違規我就嘴巴閉著繳錢，又不是多光彩，怕人家不知道阿

繼續檢舉就好，檢舉絕對有用，學者最近被開5張千元罰單現在用路乖到嚇死人有空去01和背包客棧看世界各地自駕旅遊被開罰單之金額才會明白台灣有多爽

紅燈右轉就算了 至少也要看一下左方來車吧 我遇到不長眼的都直接叭下去了

推！多一點人有這種觀念，台南會更好。

身為兩腳使用者真的非常痛恨紅燈右轉，左方沒有車就可以轉？右方走斑馬線的行人撞死都沒關係？

https://imgur.com/12VUetl 想問下右邊這種設計能改嗎三線道 內車道禁行機車，機車只能待轉，結果待轉格退到路後面連到的導致沒有斑馬線，然後87%時間都被汽車壓著這算設計很爛的話該跟那個局處反應?待轉格跟禁行機車真是有夠低能的政策

現實面就是台灣違規罰款低 條子放縱 造就畜牲一堆

推這篇。說真的，紅燈右轉、違停的、酒駕的都不應該用不是故意的藉口，今天貪圖方便、貪圖快那幾秒、或心存僥倖，卻都是提升別人發生意外的風險！偏偏就是沒能嚴格取締

其實有問題的是法規跟沒有正確駕駛觀念的人zzz

路口小的地方轉彎 遇到跨車道超線的 很想直接撞上去..

現況就是狂檢舉就有感，台南人爽太久惹

有些違規者被勸導的時候還一臉茫然 根本不覺得自己有錯

有些人罰一兩次就不會再犯 但有些人就是慣性累犯 完全不在乎的 拿他沒輒

所以就要送罰單啊~曾經遇到個阿姨連續數個路口跨停，問她阿姨力某跨丟白線逆，她也只說拍謝之後回她恩沒拍謝啦等器修紅單。我相信等她收到五件跨停紅單後她一定不敢跨惹，有在檢舉的就知道自己的行車路線與他線之差異

我也覺得檢舉真的可以改變用路態度，因為我被檢舉過，之後我就真的不敢再違規了。隨時都覺得後面的人在盯著你...

的確是沒有關聯 因為不管那格子有沒有被停我都覺得待轉格跟禁行機車就是鬼島的低能設計我更希望的是這種爛政策永遠消失，不過鬼島這麼奴，上頭又專制，估計15年都不會見到取消的一天才會問問這圖設計能不能改因噎廢食嗎 如果能取消這爛政策的話 噎死也不錯阿^^

好文！您說的沒錯，確實要有「不因善小而不為，不因惡小而為之」 台灣的交通亂像，我相信在大家不斷檢討交通設計和檢舉的情況下會有改善。至於我原文提到的「適當檢舉」確實也會有「何謂適當」的疑問。我並不認為檢舉制度是全錯。檢舉的人也是用自己的方式盡一份力，這社會自然會達到一個平衡點。也謝謝您對交通的分析與建議！

上下班時段闖紅燈的希望大家多多檢舉，感恩

停車又是另一個問題，很多人都喜歡停在店門口，即使不遠處有車位，還免費的，也懶得走點路，未來空間越來越少，勢必停車一定全部要收錢，然後就會停止在禁止停車的地方，然後抓不完

推樓上，台灣人真的很愛停門口，多走幾步路也不行

台南的紅燈右轉超可怕！當行人時旁邊有警察但他們騎超快完全沒有減速的意思、騎車停紅燈時太靠邊礙到要紅燈右轉的就被兇兇地叭！剛來台南時真的快被嚇死QQ然後不知道為何檢舉都失敗QQ

雙線道 一邊禁行機車 一邊整條路都臨停 機車只能鑽啊鑽唉

檢舉達人快去檢舉機車紅燈右轉，一大堆啊