如何進一步提升民眾搭乘大台南公車意願？
第一個可以做的，就是讓個人運輸工具在市區變得更不方便，像是縮減車道、減少停車空
間與加強違規取締等，這件事情只要能夠做到，民眾搭乘公車的意願會自然提昇，只是市
長有沒有勇氣做這個選擇？
當然，每個政策都會需要配套，縮減車道與減少路邊停車格的同時，產生的新空間改為人
行道，提昇公車加步行的用路人體驗；現況在搭公車下車後大多沒有友善的人行空間，走
在路上必須跟汽機車搶道，甚至連人行道都被路邊的店家或是貪圖一時方便的汽機車給佔
用，或多或少也降低了人們搭乘公車的意願。
而加強取締同時，增加的罰單收入可以用來提高公車班次，或甚至參考雙北跳蛙公車的作
法，讓民眾直接參與臨時路線的開闢，當臨時路線累積運量達到一定標準時，就根據路線
安排進行整體規劃，開闢正式的公車路線，這樣一來公車路線的運量自然會上升。
其次是準點率，現況準點率都是要求不能遲到，但最理想的作法應該是參考日本，公車在
指定的時間之後才能離開特定站牌，也就是訂出一個細到分鐘的公車班表，所有公車一定
只能夠在設定時間點之後離開站牌，提早到站時必須在站牌等待時間到才能夠發車，即使
因為塞車造成延遲，只要民眾在指定班表時間到達站牌，就一定能夠搭到該班次的公車，
這樣一來民眾就更能夠相信公車班表的時間而養成使用習慣。
再來就是公車司機本身的習慣，許多公車司機習慣在看到站牌沒有人揮手時就跳站不停，
如果遇到突然有人揮手時才緊急切換車道停車，這除了造成其他用路人的安全，也讓想要
搭乘公車的民眾覺得緊張，因為如果忘記舉手公車就開走了；一樣參考日本作法，只要站
牌有安排公車班次，每個站就是該完全靜止後再開，這對於一些行動比較遲緩的長輩來說
會提昇搭車意願，也可以避免道路上許多無法預期的狀況，因為大家會意識到，每台公車
就是會在站牌停下，當用路習慣可以預期，產生的衝突自然也會跟著減少。
還有公車司機本身的狀態，過去經常在探討司機過勞問題，如果駕駛車輛的司機本身精神
或是體力狀態就不好了，他所能夠提供的服務品質自然會打折；我們能否提供公車司機合
理的班表安排，在塞車等例外狀況發生時能否有備用人力前往替換，讓公車司機在駕駛過
程能夠提供穩定的服務品質，長期來說也是鼓勵民眾搭車的一個重點之一。
每個作法都會提高成本，我們該思考的是什麼叫合理作法，而不是一昧的只想要降低成本
去犧牲各種細節；公眾運輸的成本某些程度上也應該轉嫁到個人運輸工具身上，因為使用
公眾運輸可以減少能源的耗損以及污染的排放等，過去討論過的入城費或已經在實施的累
進停車費率等都是應該被進一步落實的政策，因為都會區本來就相對擁擠，不應該在都會
區還一直在思考個人運輸工具的方便性。
會有這一題的發想，是因為公共政策網路參與平台的台南專區已經開啟，在專區中交通局
公開徵求大家意見去討論這個問題，我希望能夠藉此拋磚引玉，讓更多人願意一起討論。
網址： https://bit.ly/2IxiUxe
FB討論： https://www.facebook.com/k.olc.tw/posts/959576334215830

慢慢來，台南的交通問題不是可以一次到位的先蓋多一點停車場、再嚴抓違規、違停f大眾交通工具的意願就會開始提升了

改善步行環境

光是站牌處違規停車就夠讓人不想搭車了(會變成站在車道上攔車

應該先大力抓取路邊違停的吧？不然一昧縮減車道只會更容易發生事故

習慣最重要也最難 要人民習慣沒那麼快速立即 交通要改善也不太可能一次到位 最少五年十年 另外台南道路對行人不友善 搭公車後要走路移動到目的地一整個困難重重或許

藝猿，藝猿，藝猿。

另外就是用路人素養跟執法確實度啦 違停臨停問題用路人不重視（反正停一下不會死的心態） 再加上執法不過確實迅速 大家當然不痛不養 騎機車跟開車愛怎麼騎怎麼開隨便你 停車又無視紅黃線到處亂插就好 當然大家還是不會用大眾運輸 總歸一句 習慣要改最難也最需要時間

台南太熱了 下公車還要走路受不了

熱不是問題，夏季時的香港、台北的溫度不比台南低，而且還更悶，但是民眾還是願意走路轉乘停車場愈多，應該是民眾開私家車的誘因，對於大眾運輸的普及有限

借標題，12：05在台南球場前5號公車因故停駛

台中公車免費 ，使用率才10%，公車族群就是老人和學生

蓋停車場的要不要各國考察一下，人家沒停車場的也不會違停，我碰過有人連20元停車費都不想停，超過30公尺就覺得遠的

最基本的就是班距時間要短（6-8分），站點要多

我還有朋友連去離家裡步行3分鐘的餐廳也要騎車的。

坦白說，即使停車廠增加的同時，違停還是一堆，那減少停車場只會有更多違停吧(如果時間路線允許，我自己喜歡坐公車，現在比較在意的是司機的是否超時工作，還有行駛的安全性)

公車上動態系統要確實播放下站資訊，搭過幾次都沒顯示，如果不是常搭路線會怕自己坐過頭，導致不想搭

違規違停先整頓好再說，台南三寶愈來愈多了

在認真取締違停前是不可能的，而台南不可能取締，所以無解。

提高自行開車成本就會很多人改搭大眾運輸了

有些老舊公車上沒有下一站資訊對外來客很不友善

很簡單啊，短期提升取締加票價便宜，可能嗎呵呵

路邊違停跟交通亂象解決才有可能 不然大家都只想台南騎機車比較快

縮減車道是怎樣的天才想法

真的要參考日本的話,公車上下站的位置要夠切入切出的空間,不擋到一般車流行進，同時要嚴格取締違停才行...

增加人行道和人行道平整重要，公車族群是老人、觀光客和學生，當走路都要在馬路上和車爭道，行動不便的連出門都難，公車跟本不可能起來，連狹窄的永和除巷子小路外基本上都有騎樓和人行道，看看育樂街，走到火車站有多危險

剛從外地到台南的時候本來也想利用公車， 因為在原本住的地方很習慣用公車～ 可是發現它常常表定時間沒辦法預估到達時間， APP系統又不友善不好查，覺得這件事最不方便，不管是台中或台北APP都可以在家查好、輕鬆評估所有該出發去站牌的時間， 台南的公車不管是查到達的時間還是查特定站有經過的所有公車不容易在家裡就完全掌握， 每次都要到現場去等比較安全！ 台南又特別熱，覺得累， 在太陽底下站了幾次以後等好久都無法預估就不想打了搭了，立刻決定存錢買機車 QQ

台南公車 幹支線其實還可以 但市區公車悲劇

有停車位 比抓違停效果更好

公車路線 我從我家要到台南火車站 一段落很簡單只要右轉一次就好了，可是我真的搞不懂那公車路線，繞來繞去誰曉得我要坐到那個站

反正我個人就是覺得太熱了，不想出門，要出門也想機車快速騎一騎就好，根本不想走路...公車坐過一次等好久，雖然有冷氣吹，但是候車亭好熱

先不要亂繞吧 光繞那幾圈的時間都幾十分去了

公車的到站資訊不夠友善，很常是乘客要自己問司機，然後司機又愛理不理

在台南等公車真的很崩潰+1 希望1.準點、2.改小巴、3.有等候亭、4.設立良好行人道、5.公車和腳踏車站可結合使用。

首先，先抓違停，然後把罰金收入拿來改善/增加公車的路線班次。

累積里程抽獎啦

很多高官都開車或專車接送，先請他們去坐公車看看吧行人的道路環境極不友善，坐公車時要上下車也很危險

首先能作的是站點精站精建，市郊這邊一條大馬路設了好幾個站牌，不是燄陽下插個電子板就是滴乳汁的橡膠樹旁立滾桶站牌，濫設站點不如好好弄一個有遮陽有座椅供等候的站。

準點能做到真的會很多人搭

縮減車道要考量車流量，路絕不是因爲車道太寬而難走的公車站牌大多都是會曬太陽的地方，一曬就是半小時

我覺得票價也是一個原因，我騎車從安定到市區100塊油錢可以騎好幾天，但是坐公車到市區來回就差不多要100了

要有遮陽有座椅那就一定要讓出人行道，一般騎樓外的站牌可

轉乘相對還是不方便 如果在台北我就不會想騎車

行度不高，改小巴我覺得成本來說不比大巴低，如果租過遊覽車就知道大小巴其實差不多錢。

不要懷疑 就是違規影響體驗 你實際搭一次公車去目的地就

先把違規停車處理好，後面要怎麼規劃都容易

知道了 各種騎樓高低差 佔據 走路真的會很不爽至於蓋停車場，啊空間要去哪裡生出來? 況且就算有停車場一樣會遇到走路很難過的問題 所以寧願違規停近一點..我家旁邊兵工廠就是這樣

滿支持這樣的想法

推薦下載Bus+ Android和iOS都有 桌面小工具非常好用!

我是台中人，免費公車+完善公車網真的有提高搭車意願

行人問題不下猛藥真的難解，我試過從文化中心走到南紡，走得超痛苦。

https://i.imgur.com/UdDpgwx.png 小工具可選最愛站點提醒

應該先讓民眾清楚了解到交通規則的重要性 然後警察也要積極的取締違停民眾 要先改善用路環境 民眾才會願意搭乘 喔對了 還有司機素質Q

抄台中那套啊 捷運蓋好以前先養出搭車人口 不然到時呵呵

公車要準點，路上違規先抓乾淨，不然路上違規就卡死車流了捷運還是要有啦，捷運和公車要一起規劃，才帶得動公車

就算路線和班距有像台北那樣密集，不會搭公車的人就是不會搭，反而會嫌路上公車一堆會塞車，每次都有人在嘴台南要先培養公車運量才有資格蓋捷運，那請問你在台北是搭公車還是捷運？

公車要花費的時間真的是騎車的兩倍，再加上等候的時間已經是三四倍，如果班次與路線能有更多選擇，違停跟車亂鑽不見，就會好很多

班次少 路線少 還有不準點這些都要改

最能培養搭車習慣的高中大學都被逼到自己騎車了 XD班表和路線到底怎麼排的 根本天才

機車20分鐘可以到達的地方，坐公車（加走路）可能需要2個小時

台南的交通和環境對行人很危險啊

對我來說準點最重要 他媽的還有遇到提早到還提早開走的下一班間距又超過30分 完全沒辦法彌補

N年前有過等1小時沒半輛公車經過的體驗後，我就再也不信任台南的公車了www有那1小時時間我早就走到家了啊~~

拜託改善步行環境

增加班次和搭乘優惠

步行環境太糟糕了，沒台北熱可是台北很多地下通道....

車子停在紅線上不會被抓 這麼方便 為什麼要搭公車

熱完全不是問題 是行人需要人行道 或是把騎樓整一整讓人好走路 而不是要人家在大馬路上靠邊走

各種讀書的時候 公車要2小時才會到學校，騎腳踏車只要45分*高中讀書

之前等一個小時車都不來 哪還敢搭 浪費生命

站點間的步行真的是一大問題，常常要走到車道上才能繞過障礙，違規的人一堆，要攔公車也很危險

浪費生命的垃圾台南公尺*公車全台灣最廢的公車就是台南

公車路線有問題，不方便

每個留言都戳中我不喜歡在台南搭公車的原因

因為不是自己搭過就是親友搭過啊 理由就那幾個當初嘉藥跟大林國宅簽約當校舍 結果公車班表根本呵呵住那邊的不是自己買機車就是叫同學去載 超天兵班表

推出每月128元公車坐到飽月票

有搭過公車的人才知道大台南公車到底多廢路線爛喜歡繞圈圈 班次時間長

不然就不會推薦觀光客租機車了，看網路有幾篇是推薦搭公車

站點和班次都超少啊，搭到最近的站牌還要走2~3公里

我後來只搭88號公車 因為台南人免費

對某些人來說的路線爛=離自己遠，阿是怎樣其他人不是人?

準時

希望電動公車能多一點88已經沒有台南人免費了，市民卡半價

原來沒免費了，我的記憶還留在4年前

講到88 幾年前坐88遇到公車不依路線行駛 有打電話去申訴也沒用 只會講屁話

真的很討厭沒有動態資訊顯示的公車，又不是每個人都當地人能看路判斷什麼時候按下車鈴如果準點做不到的話就要縮短班距，沒有時刻表的情況下

4年前搭88時，確實路線真的是看司機心情走

錯過一班車要等20分鐘以上的話我就不想搭了

還在離自己遠 現在是在你家門口也不會想去搭

有時刻表(而且準點)至少我可以安排時間

時刻表是參考用 懂？ 讓你知道一天有幾個班次 上面的時間是寫身體健康萬事如意的台南車站有電子式時刻表 那個也是參考用 實際上只要看人品 嘻嘻人品好就準時，人品差要自己打電話去靠北台南公車還有人在可以護航 笑死

沒看到推文嗎 總是有幾個特別準特別好的

想必那些護航的一定是天選之人，公車永遠準時、照路線走、不會愛來不來

用不便利來開始設想方法的話，反彈會非常大

希望增加班次及提升司機素質

增開班次是覺得台南馬路還不夠塞嗎？

班次太誇張久 等到車來人都乾了

班次要多，要準時，還有要提前顯示下一站啊啊啊

但不增班次使用人數永遠不會增加

我對不起台南人

上次要去樹屋不小心坐到天后宮超崩潰，回來的計程車費用都比從火車站搭到樹屋貴了...

來台南讀書，沒有機車，自己都會坐公車到台南，但班次真的少，每一班都間隔一小時左右，就有點麻煩

公車增加和馬路塞沒有直接關聯吧 台北沒公車不知道會塞成怎樣(假設一人一車接小孩)

台南公車要變好 首要建制強而有用的申訴機制 打過去申訴沒後續 沒改善 被拍攝影片當場捉到頂多罰司機 客運公司不痛不癢 這種惡習不斷循境 萬年客運擺爛仍保有經營權下 再多改善也沒用

沒有下一站資訊真的是非常不便民每次搭公車都要多抓三四倍的通勤（與騎車相比）時間， 真的要很有閒的 時間彈性 且完全沒有其他交通工具可選擇我才會搭公車

台南的行人空間是我活到現在看過最可憐的 公車連市區都一個小時一班 不要說其他地方了

什麼 我在台南生活了23年都不知道有行人空間不是走在騎樓就是走在馬路，很多騎樓還被店家擋住

搭公車上班要半小時,騎機車只要..10分鐘多一點 還不算到公車站的時間,還要再轉另一路車..

原po去坐公車就知道為什麼了行人完全沒路權，時間太難抓了，上班會遲到 。

永康區直接進入到南科的路線，都無法直接到各大路口，還要轉承，太不方便了，上班人口這麼多，建議設置

縮減車道就直接打槍了 這樣只是讓肇事率更高更會塞車

步行環境不好

禁摩就可！可惜做不到

路太小條

增開班次結果導致塞車更難準時到站，不準時誰要搭結果最後結果只是一堆空車在耗能源，台南路太小註定公車的極限

８公里免費班距五分鐘一班站點路網要夠密

8公里免費 然後都在繞路 XDD

不好意思 8公里後 才開始正式路線

基本問題沒有改善，怎麼吸引人搭車，更不用說培養習慣

這就是為啥高中明明一堆人搭車 上大學後就全消失了

我很想搭公車，但每次GoogleMap一查路線不知為何“步行”都比搭公車時間短

假日出遊還可，上班日不太可能坐公車

真的爛啊 別護航了好嗎