[新聞] 高雄捷運延伸到台南 2市合作共同規劃

作者: medama ( )   2018-08-12 14:18:27
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2516491
高雄捷運延伸到台南 2市合作共同規劃
2018-08-11 18:59
〔記者葛祐豪/高雄報導〕行政院長賴清德今天表示「要讓高雄捷運延伸至台南」,對此
,高市捷運局強調,目前高捷是規劃到大湖站,至於延伸到台南案,南市已與高市成立小
組,將共同合作規劃。
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_phpfI7FQh.jpg
高雄捷運路竹延伸線。(高雄市捷運局提供)
高捷路竹延伸線經過10多年爭取,第一階段工程預計今年底動工,將從捷運南岡山站延伸
到台鐵岡山車站,全長約1,46公里,將新設1個高架車站,工程經費約30.6億元。
第二階則從岡山車站經南科高雄園區、本洲、永安工業區至台鐵湖內區大湖站,全長達
11.76公里,預計設7站,工程經費約272億元,目前已通過可行性評估,正進行綜合規劃
,若順利的話,預計於2024年通車。
台南市政府則規劃由奇美博物館,往南接高雄大湖站,使得高雄捷運能延伸到台南。
高雄市捷運局指出,高捷延伸至台南,分為奇美延伸線、沙崙延伸線,前者由台南奇美博
物館到高雄大湖站,這段由台南市負責;沙崙延伸線則由高雄大湖站延伸至台南沙崙站,
可能由高雄市負責,雙方已成立小組,共同合作規劃。
高雄市捷運局強調,沙崙延伸線可延伸到台南高鐵及台鐵沙崙站,有助串連高雄科學園區
與台南科學園區,讓北高雄產業與南科連結。
台南市政府說明,交通部已把優先路網藍線、綠線、連接高捷的紅線等,於明年及後年均
編列綜合規畫費,每年有2千萬元,將進行整體綜合評估。
作者: yehmin (yehmin)   2018-08-12 14:22:00
這樣搞跟台鐵有什麼差別
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2018-08-12 14:25:00
台鐵垃圾班表 就是不一樣
作者: cccict (馬路柏油)   2018-08-12 14:29:00
為什麼不高架和地下化時順便多做一條就好?
作者: book2368 (阿信)   2018-08-12 14:31:00
為什麼呢,因為蓋越多次越多油水囉,不然下次選舉經費怎麼來
作者: genie6707   2018-08-12 14:33:00
希望能提早通車
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2018-08-12 14:34:00
台鐵再多徵地 準備在吵幾十年吧
作者: dss (dss)   2018-08-12 14:44:00
共同圈票
作者: Aquari (  ̄Д ̄)=o|▅▅▆▇▇◤)   2018-08-12 14:45:00
一個跑地下一個跑天上
作者: familys (思源埡口)   2018-08-12 14:49:00
這下好了,你叫反東移團體再吵,乾脆別地下化,直接改路線
作者: bonita0699 (夜行超柴)   2018-08-12 15:01:00
台鐵一小時兩班車 沒捷運教通勤族情何以堪然而台南的問題不是沒捷運而是通勤人數撐不起一條平行台鐵的捷運
作者: nimab (你媽比讚!)   2018-08-12 15:03:00
市長消失後才在規劃?之前在幹嘛?
作者: weijidai   2018-08-12 15:08:00
規劃其實不代表要做 紅線跟藍線延伸其實沒有很經濟不過有規畫以後轉乘站體可以先局部施作 北捷一二期銜接得宜就是當初是一起規畫的 站體都有預留 像新增的路線(萬大環狀)轉乘就沒那麼便利
作者: shihpoi   2018-08-12 15:18:00
不是說 公車捷運化? 為什麼不考慮台南縣環狀輕軌?
作者: sanfun0310 (阿新)   2018-08-12 15:49:00
為什麼非得和高雄一超規劃呢?幾乎把南科和溪北跳過 這程規劃真令人感到沮喪
作者: HMKRL (HMKRL)   2018-08-12 16:06:00
拜託導入高捷的MasterCard進站
作者: wasiwatery (你今天1985了沒)   2018-08-12 16:10:00
講難聽一點 台南高雄第二線連公車都撐不起來何況捷運台灣自有車率實在太高了
作者: chihsia (薇薇)   2018-08-12 16:16:00
作者: qq204 (好想放假...)   2018-08-12 16:20:00
那廢物公車誰想搭 騎車十分鐘搭公車一小時
作者: callling (柳成汁)   2018-08-12 16:33:00
仔細想想.加上未來發展.也撐不起來。到時候再來哀號沒錢
作者: linjin81117 (靜 silence)   2018-08-12 16:45:00
要賠一起賠的概念
作者: tyf99 (呵呵)   2018-08-12 16:50:00
錢都給台北台中蓋就好了,台南不需要建設
作者: chong17 (ken)   2018-08-12 17:24:00
完全沒有成本效益觀念,好像公家的錢都花不完,債留子孫
作者: mylucky17 (車車)   2018-08-12 17:48:00
強化台南到南科的通勤路線還比較實在
作者: sanfun0310 (阿新)   2018-08-12 17:51:00
要通勤請蓋南科和永科 別去妄想其它有的沒有的路線
作者: r30385 (天空藍)   2018-08-12 18:52:00
蓋好的話 這段就不怕台鐵撿鮪魚惹
作者: danielswu   2018-08-12 19:40:00
南鐵東移曾經要改路線 自救會不要不是嗎?
作者: bfsh (briefash)   2018-08-12 19:55:00
南科+1
作者: yehmin (yehmin)   2018-08-12 19:57:00
不知道有沒有人統計過各站點到台南的公共載具利用率,不然就算建好了利用率不高也是虧損
作者: hyde711034 ( 不合時宜)   2018-08-12 19:59:00
禁摩好了
作者: o760823 (鋒)   2018-08-12 20:18:00
根本沒乘客量,繼續燒錢畫大餅
作者: ulli (烏里)   2018-08-12 20:52:00
接沙崙的架構不錯啊 其他就...
作者: weijidai   2018-08-12 21:15:00
高鐵站本來就有留捷運車站用地 連機廠用地都還保留著
作者: monkjohnny (Why so serious.)   2018-08-12 21:29:00
舊南市、大橋大灣到南科通勤不解決,搞高雄通勤??
作者: brigittesfan (philip)   2018-08-12 21:33:00
因為台鐵超爛
作者: Aubameyang (奧巴梅揚)   2018-08-12 22:28:00
靠邀 這樣不就是台鐵膩
作者: sseraph (妳微笑的樣子)   2018-08-12 22:45:00
不管甚麼收益了,別人有的我們也要!
作者: joker755034 (海星)   2018-08-12 22:47:00
何不想想沒台鐵的地方?
作者: weijidai   2018-08-12 22:52:00
南科間離峰運量差太多了 最適合它的就是TRAMTRAIN開善化到沙崙的通勤快速 中間走南科支線輕軌模式
作者: sanfun0310 (阿新)   2018-08-12 23:30:00
不走南科就別蓋了 現在這路線根本亂來台積電在哪 希望捷運就到那 南科才是台南希望
作者: soyghcg (仙女撫我頂 結髮受長生)   2018-08-13 03:55:00
速度比台鐵還拉基 要這種垃圾幹嘛
作者: joker755034 (海星)   2018-08-13 11:07:00
南科通勤人數怎麼不優先規劃
作者: sanfun0310 (阿新)   2018-08-13 12:26:00
樓上說說的對 真不知道這政府在想什麼
作者: weijidai   2018-08-13 12:52:00
南科TRAMTRAIN路線 https://reurl.cc/Y18ga

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