台鐵新站外觀 以運河流動設計
記者陳俊文／台南報導 2018-09-17
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鐵路地下化台南新火車站主體設計圖，最近終獲市府同意，新站正面向東面對前鋒路。
（記者陳俊文翻攝）
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未來台南火車站主體就建在目前後站上，施工期間後站將往南遷移至金典書局搭鍵的臨時
車站。（記者陳俊文攝）
雖然台南鐵路地下化工程仍面臨拆遷爭議，但台南市鐵路地下化新站的主體設計仍持續進
行中，台南站站長林煥堂表示，市府一直要求鐵路局的設計要融入台南市特色，設計圖一
再被打回票，最新一版設計圖融合運河流動概念，終獲市府首肯，期待明年中能順利開工
，預計五年後完工。
台南鐵路地下化工程分四個標，林煥堂指出，鐵路地下化工程前三標都已決標動工，主
體的新車站是第四標，這是代表台南市門面，市府對設計圖不滿意，退稿多次，最近一次
更改設計後終獲首肯。
林煥堂說，未來台南市的新火車站朝東，面對大學路，目前的後火車站，將暫時移至在
經典書局搭建的臨時車站方便旅客在施工期間出入車站。
台南火車站是雙月台、一至十二軌鐵道，靠近後火車站四至十二軌貨運用鐵道也將停駛
，配合主體工程施工，載客鐵道則不受影響，包括每天開往沙崙高鐵站的七十班區間車。
未來鐵路地下化的鐵道主體「埋」在前鋒路地下，所以前鋒路也會配合拓寬，另外在往
南的林森和台南南站增設兩個捷運站。新車站的設計比照高雄火車站的潛入式，從大門直
接走進地下搭車。目前整修中的北門路正門，將成為另一個出入口，整個進出重點將挪至
新站。
林煥堂表示，台南火車站每日吞吐量約五萬三千人次，是僅次於台北、桃園、中壢的全
台第四大火車站，還領先台中和高雄。
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雖然新站大門改面向遠百那邊 但我想民眾應該還是習慣從北門路出入口進出吧 除非出入
口寬度做不大