其實我覺得高鐵接駁公車可以開放市間通勤，
上下車都刷卡里程計費，
如果刷卡起迄點是高鐵站則免費(這可能有技術問題面待克服)，
這樣一來可以提升使用率，
又可以增加營收(市間通勤部分營收)，
又剛好變成現成的捷運先導公車可以使用，
(市府一直說會新闢單軌藍線綠線先導公車，但是藍線上只有班次少少的15號)
一舉數得
我有寫過信給市府了，
但是得到的回答卻只是這條線歸高鐵局管，
他們會代為轉發意見給高鐵，
就此又無下文了...

高鐵雲林站的接駁公車就是這樣 高鐵站上下車刷卡機器直接扣0元 這卡機設定一下就能辦到的

其實台中8公里免費就是這樣玩的 進出高鐵免錢

全台灣只有台南的高鐵接駁公車不開放中途搭乘= =

改里程收費也 ok

付錢搭接駁車我願意啊，現在是興南客運不願意經營

新竹 苗栗 台中 彰化 雲林 嘉義高鐵接駁都是開放短途搭乘

紅 3 從巴克禮公園過去用電子票證也要 24 元自從有接駁車以來不知道免費幾年了

若高鐵不補貼的話 看市府要不要吃下來 改成市區公車吧

快捷公車搭過一次 現在都寧願自己開車去高鐵站

都花錢搭高鐵了，改成市區公車根本沒差，只期待政府不要莽撞

這樣如果滿了導致高鐵乘客沒得搭怎麼辦，難不成要把原本上去的人趕下來嗎

其他縣市的高鐵接駁車都是開放市區通勤的...

台北基隆上國道快捷公車，直接在電子看板寫客滿然後開走

藍線捷運沒開到高鐵站啊，他的先導公車是要走到仁德交流道而已嗎？

如果通勤客太多 高鐵客搭不上錯過車班不就慘了？

高鐵客誰想坐這麼慢的接駁車啊

嘉義的BRT就規劃的很棒 路線和載客模式都很成熟嘉義的BRT路線尖峰都是爆滿 離峰時段也不至於沒人搭

會爆滿是因為從嘉義去高鐵站只能搭BRT

要搭其他客運路線當然也是可以，前提是你知道怎麼搭

我都坐沙崙也，後來就坐計程車了

嘉義沒爆滿吧… 常搭都空車，1元很感心